由于机车牵引变压器工作在电力机车特殊环境中，其具有一系列与一般电力变压器运行环境所不同的特点，这必然会在电力机车牵引变压器的实际工作中反映出来，造成电力机车牵引变压器具有不同于普通变压器的工作条件和特点。电力机车牵引变压器的工作条件及特点，主要表现在以下几个方面：

（1）经常受到机械冲击和连续而强烈地机械振动；

（2）环境温差较大，电力机车牵引变压器长期处于机车高压室内通风散热条件极为有限；

（3）接触网波动范围比较大，牵引负荷变化也比较大；

（4）受大气过电压和操作过电压的作用，同时低压侧有较高的短路概率；

（5）外型尺寸和重量有较严格限制，机车车体内安放电气设备的空间极为有限，且机车内部存在大功率变流装置和大功率电动机等，牵引变压器处于强电磁环境中运行。

综上所述，主变压器的工作条件与普通电力变压器截然不同，它的工作条件和工作环境是相当恶劣的。

此外，电力机车牵引变压器运行条件特殊，接触网电压变化大。电力机车牵引电网额定工作电压为25KV，正常工作电压为20~29KV，允许偏差 16%和-20%，故障运行电压为19KV。在实际运行中，接触网首端电压有时达到31KV，机车再生制动时，网压可达到32KV。而电力变压器网压变化率只有

机车运行时要求无流通过分相区，接触网分相距离一般为20~40km。牵引变压器要经常断开和接通。当列车平均速度为80km/h时，机车主变压器约15~30min投切一次。当列车平均速度为200km/h时，则10~20min就要投切一次。