单体调试作为系统调试的基础性检查侧试就是对系统各分支进行单独侧试,侧试单体运行各参数是否正常。要对燃气调压站整个电气系统的接线进行校对一边,查验是否接线顺序正确,再查验在控制系统中1/0的输入输出信号地址是否正确;对所有的监视仪表进行检查,就地显示仪表校对,开关量仪表做通断侧试,模拟量的仪表采用Hart协议表一般给4mA,12mA和24mA信号对应仪表零点,一半量程和满量程的校对等等 。
对电机进行绕组绝缘侧试和交直流耐压试验,盘柜的电气的保护值的设定,例如速断保护、过载保护和电机启动电流整定及保护时间等。这些检查完成后,就可以对单个分支系统的模拟启动侧试和带电启动侧试;对主电机空载侧试,在空载启动主要看在联锁信号下,电机是否能启动;解除联锁启动后,电机转向是否正确,电机的轴瓦温度在运行4h后是否正常,电机振动是否正常有无异响等。
再侧试主电机程序,主要侧试各保护跳机信号,给一个跳机信号,主电机是否执行;对于润滑油系统,启动后检查油压是否正常,油温是否正常,是否有漏油,到各气缸的润滑油的分配模块是否有畅通,是否有油流出等,滑油系统类似人类的血液,对机组的运行至关重要;冷却水系统,排空管道空气后,启动电机,检查水压是否正常,是否漏水等;天然气冷却系统启动后是否按照输出温度要求改变转速等;降噪房通风系统主要侧试在环境设定的温度下是否启机,启机后是否运行平稳,然后在发生火灾后是否接收消防信号进行停止运行。
测试降噪房消防系统,由于各调压站布置不同,消防配置方式也不同,在笔者所在设备厂房上的降噪房里设置了两个红外线火焰探头、两个天然气探头、两个硫化氢探头和两个温感探头,由于防止探头误报增加机组运行的不可靠性,我们设置两个火焰探头或是两个天然气探头同时动作,机组才执行跳机动作,分别侧试在两个火焰探头和两个天然气探头动作后,系统是否跳机和通风系统是否关闭;硫化氢探头和温感探头分别动作后,系统是否报警,并且启动通风系统;对于气动电动阀的侧试就是侧试各气动阀的关断以及PID阀的动态响应调节是否正常。这样整个单体调试就基本完成。
系统调试前,应制定安全措施及对整个控制系统的逻辑程序检查一遍,各设定值是否完整输入,联锁信号是否正常无矛盾,程序是否备份及PLC主机是否运行在UPS供电状态下,各盘柜通信是否正常等,一切就绪后,在未通电主电机状态下,对系统进行一次模拟启动(注意模拟启动前请关闭天然气管道主阀),首次模拟启动,需要对整个系统各手动阀的通断状态,按照管道工艺流程进行开关检查,各单体电源开关是否在正确位置上,启动后检查各气动电动阀的开关是否正常,各单体系统是否按照预定的时间启动,启动后各单体系统运行参数是否正常。
对系统进行急停按钮、消防联锁跳机、与燃机联锁跳机等各模拟跳机信号的检查,检查是否按照设定停机,在模拟过程中,如果出现异常,就需要停止模拟,对异常的单体系统或是多个系统进行分析检查,检查的原则是在比较容易确定问题的情况下,精确检修,在不确定问题时,先机务检查,再电气检查,再是控制系统速器装置一定要严格按照柴油机说明书上的技术要求进行安装、保养和调试,柴油机所使用的润滑油必须要保证油质的质量。当柴油机一旦出现飞车现象,操作人员一定不要惊慌失措,应立即采取相应正确的处理方法,使柴油机迅速的停止转动,否则当柴油机转速升高到一定程度时会对操作人员造成伤害,以及船舶安全都会造成不可挽回的财产损失。那么我们操作人员如果在实际操作中出现飞车时应进行下列处置。
(1)迅速将油门拉杆放至停车手柄位置,使其处于停止供油的位置。
(2)立即关闭柴油机供气管路,阴止外界的空气进入气缸,可使气缸缺氧停止燃油燃烧。
(3)如果有减压装置的发动机,可迅速将减压手柄拉到减压位置,减缓发动机转速,为采取其他应急措施赢得时间。
(4)停止燃油供给泵供油切断燃油进机管路,关闭所有向气缸供油部位。
（5）迅速将本地应急停车电磁阀动作,使压缩空气进入各高压油泵促使停车活塞缸动作,使油门齿条刻度推至零位。
(6)当柴油机完全停止运行后要即使打开主机示功阀并迅速组织人员对柴油机进行盘车,防止主机高负荷运转突然停车由于机体内部温度较高导致活塞拉缸,润滑油过热导致缸套与活塞烧蚀。
