透水混凝土也被称作多孔混凝土、间断级配混凝土、开放孔隙混凝土或过滤混凝土，是指在制备过程中，通过减少或避免使用细集料，形成具有内部连通孔隙微观结构的一种混凝土，是一种具有高渗水功能的工程材料。
依据混凝土中集料粘结用材料的不同，透水混凝土可分为透水沥青混凝土和透水水泥混凝土前者以沥青（必要时可掺入改性剂）作为粘结材料，后者以水泥（必要时可掺入矿物掺和料）作为粘结材料。当今，透水混凝土应用的主要目的是水资源、环境保护和防止城市降雨期间的洪涝灾害，其作用方式是将其表面的水分通过自身和基层原地渗透或就近渗透至土壤中，从而维护局部地区的地下水位、净化水质、减小城市排水系统的排水负荷和低洼地区的雨水聚集。当前，透水混凝土主要用于建造停车场、人行道和低交通负荷要求的行车路面（如公园、小区或停车库至主干道的道路），用于收集降雨期间降落在其表面的雨水，同时，还可收集附近普通混凝土制备的路面和停车场、草坪和屋面等排放的雨水。
除了具有渗水功能外，透水混凝土还具有增大摩擦力和吸声性能的特点。透水混凝土的优点可总结如下：
1）在城市地区的降雨期间，通过分散雨水的流向，减小城市排水管道的工作负荷并有效避免局部区域的积水，这对于人口众多、交通和地形状况复杂的大都市具有重要意义；
2）雨水通过透水混凝土向基层和土壤中渗透，可补充所在地区的地下水位，具有环境保护和调节水资源可持续发展的作用；
3）透水混凝土对雨水的就地渗透，一方面可在渗透的过程中对雨水产生净化效应，另一方面还可有效避免雨水与可污染物或被污染水体的接触，避免了雨水的二次污染；
4）降雨过程中渗透至透水混凝土基层和土壤中的水分，在晴天的时候可以部分蒸发出来，会降低城市的热岛效应；
5）透水混凝土路面可降低并吸收行车噪音、减小声污染，这对于交通流量较大、空间狭小的城市内街道周边的工作和居住环境具有重要意义；
6）相对于普通混凝土，透水混凝土与车辆轮胎之间的摩擦力增大且摩擦力衰减梯度减小，同时，通过及时排放道路表面的积水，可有效减少车辆在行驶过程中的侧滑现象；此外，对道路表面雨水的及时排放，还可避免车辆在行驶过程中的泼溅现象和夜晚灯光下产生的眩光现象，提高了行车安全。
虽然透水沥青混凝土已成功应用于高速公路的建造，但透水水泥混凝土在高速或高荷载能力路面的应用较少。这是由于透水水泥混凝土为半脆性材料，含有较大尺寸的孔隙，在荷载的作用下，由于孔隙尖端的应力集中，易于产生裂纹的扩展和破坏，从而导致路面开裂。同时，在透水水泥混凝土中使用钢筋容易产生锈蚀问题，所以其通常以素混凝土的形式出现。因此，相对于使用传力杆或连续配筋的普通水泥混凝土路面，透水水泥混凝土路面的抗荷载能力较差，如果用于制备高速或高荷载能力的路面，会导致维护工作量大、服役寿命短、经济性差。不过，随着混凝土制备技术的发展，通过增强骨料颗粒之间的结合强度、完善钢筋的保护措施以及使用纤维增韧等手段，透水水泥混凝土必然会越来越多地应用于高速和高荷载能力路面的建造。
