a)CVT电磁单元的介损测试重要性不能与电容器、电磁式TV相提并论 。

b)电磁单元的介损测试更多地反映出各带电部件与油箱壳的杂散电容的介损;而测试两个二次绕组之间的介损,则反映油箱内的油及其他绝缘材料是否受潮或劣化 。

c)测试点不同对电磁单元介损测试影响不大 。

d)接线面板的绝缘电阻对电磁单元的介损测试影响很大 。

电容式电压互感器（CVT）是高压电网供电计量、保护、指示和同期用的重要设备，可兼作耦合电容器供电力载波通信线路、高频保护和远动通道之用。与电磁式电压互感器相比，CVT 可防止因铁心饱和引起的铁磁谐振，并具有优良的瞬变响应特性，因此在 110~500 kV 中性点直接接地系统中得到广泛应用。但受到设计#工艺和原材料等多种因素的影响，CVT 投运后故障率远远高于常规的电压互感器和耦合电容器， 严重影响了电网的安全运行。目前电网中正在运行的 CVT，除少数早期投运的产品外，大部分是电容单元和电磁单元集合一体式型号，此类 CVT 外部和端子箱中无电磁单元一次侧引出线，如该部分发生故障，在不对设备进行解体的情况下，难以直接对其进行单独试验以准确判断故障情况，遇到此类问题时，可通过排除法并结合其他关联试验结论来间接判断故障情况 。

通过试验排除上节耦合电容器和二次绕组发生故障的可能，其次通过自激法对下节耦合电容器进行介质损耗因数和电容量试验，通过异常信号判断该部分有电气联接开断情况，对下节耦合电容器与电磁单元一次部分进行整体绝缘测试并且对油箱中绝缘油化验分析， 发现油箱中有电弧放电现象，由此将故障锁定为 CVT 电磁单元一次侧断 线。