高含水量的软粘土滑坡在各类工程建设中是常见的一种，用传统的抗滑桩、锚索框架及重力式抗滑挡墙等进行治理，效果欠佳；而且对环境干扰较大。因此，创建一种对环境干扰破坏小，在结构、理论、设计方法和施工工艺上创新的加固措施是十分必要的。本项目以元磨高速公路上的软粘土滑坡为原型，研究软粘土滑坡的工程地质条件与岩土力学条件；研究注浆加固前后，滑体、滑带与滑床岩土体性态参数的变化规律及钢管微型桩与坡体的耦合效应；研究滑坡推力在加固结构上的分布形式及注浆复合体与微型桩之间的受力分配模式；研究注浆加固软粘土的细观机理及注浆复合体的本构关系，建立一套注浆与钢管微型桩加固滑坡设计的新结构、新理论、新方法与新工艺。其无疑是支挡结构工程技术上的创新，具有重要的理论意义和实际应用价值。
