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可变车速控制对于供给所致拥挤的控制

2022/07/15150 作者:佚名
导读:对于供给所致拥挤的基本控制策略,假设可变限速标志沿着行车方向等间距布置,道路在逻辑上被分成若干小段(控制单元),每个小段至少包含一个VSL。假设初始的限速值为100km/h,事故发生在小段上,则对于供给所致拥挤的控制策略为: (1) 对事故发生的小段进行限速控制,限速值可以由管理人员通过控制台人工设置。 (2) 设置事故上游相关路段的限速值,离事故从远到近限速值逐渐减小。 (3) 距离事故一定距离

对于供给所致拥挤的基本控制策略,假设可变限速标志沿着行车方向等间距布置,道路在逻辑上被分成若干小段(控制单元),每个小段至少包含一个VSL。假设初始的限速值为100km/h,事故发生在小段上,则对于供给所致拥挤的控制策略为:

(1) 对事故发生的小段进行限速控制,限速值可以由管理人员通过控制台人工设置。

(2) 设置事故上游相关路段的限速值,离事故从远到近限速值逐渐减小。

(3) 距离事故一定距离以外的小段的限速值保持为原来的值不变。

具体在进行限速控制时,控制算法将根据交通需求(或到达率)的变化而改变事故上游路段的限速值 。

*文章为作者独立观点,不代表造价通立场,除来源是“造价通”外。
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