螺旋桨风扇发动机是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的一种发动机形式，其目标是将前者的高速性能和后者的经济性结合起来。

按有无涵道，可分为开式转子和涵道转子两类；按有无减速器，可分为带减速器和无减速器两类；按涵道比值大小，可分为涵道比为40~50或更高的桨扇发动机以及涵道比为20左右的超高涵道比桨扇发动机。安装在飞机尾部的螺旋桨风扇发动机为推进式的，安装在机翼前部的为拉进式的。由螺旋桨风扇、减速器(涡轮直接带动的无减速器)、压气饥、燃烧室、涡轮及喷管等组成。螺旋桨风扇是先进的超音速叶型、大后掠、短宽犁的多桨叶的推进器，分为带桨罩的和不带桨罩的、单排的及双排对转的。

螺旋桨风扇发动机是由涡轮螺旋桨发动机发展而来的，它融合了先进的螺旋桨技术与现代的涡轮风扇技术，兼具涡桨和涡扇发动机两者的优点，经济性好，燃料消耗率比现代涡轮风扇发动机低20%以上，适于高亚音速(马赫数为0.8~0.9)飞行。此种发动机的研制始于20世纪70年代，90年代取得重大进展，如乌克兰研制的D-27型螺旋桨风扇发动机已于1994年底在安-70运输机上进行试飞。其后发展迅速。可供民用客机选用的螺旋桨风扇发动机有GE.36UDF和PW-Allison-578DX、HK-93等。