当今社会人们对汽车的大量需求，不但加速了汽车的更新换代，更造成了大量轮胎的废弃。废橡胶不易降解，填埋处理既占地又对土壤和地下水环境产生较大污染，焚烧虽可回收其中部分能源但会带来大气污染。因此，大量废橡胶的产生及其堆积已构成了严重的“黑色污染”。据中国轮胎翻修利用协会预计在2010年废轮胎产生量将达到2亿条以上，而目前我国废轮胎回收利用率不足30%。将废轮胎切碎、粉磨加入混凝土中制成橡胶混凝土正日益成为混凝土领域研究的热点。

自20世纪90年代初期，美国、英国等发达国家就开始了对橡胶混凝土的研究，国内对橡胶混凝土的研究起步较晚，到90年代后期才看到研究报道。1999年2月，亚利桑那州立大学在校内铺筑了橡胶微粒掺量为23.7kg/m³橡胶水泥混凝土人行道试验段，用于了解橡胶水泥混凝土的工作机理。2001年5月，亚利桑那州运输部在菲尼克斯市的一个停车场修建了橡胶水泥混凝土试验段，橡胶掺量为29.7kg/m³；2003年1月，美国菲尼克斯市修建了橡胶水泥混凝土网球场，橡胶掺量为29.7～178.5kg/m³；2003年6月，该州交通部在北部建造了世界上第一条橡胶水泥混凝土路面，使用性能良好。

弹性混凝土最新应用研究是西班牙马德里大学F．Herna’ndez—Olivares等人铺设一条刚性橡胶混凝土路面并研究其抗疲劳性能，试验利用不同掺量橡胶（0%，3.5%，5%）的橡胶混凝土铺筑一段刚性路面，在马德里自然条件下经过一段时间的使用。实验结果表明使用橡胶混凝土比普通混凝土耐久性提高大约5%。