虽然现代航空燃气涡轮发动机在结构上有较为完善的防喘措施，有效提高了压气机在非设寸状态下工作的稳定性，但在一定飞行条件F，若飞行员使用不当，仍会发生发动机喘振，所以在飞行中E行员直注意以下几点：
1、操纵油门动作要柔和。在发动机加速时．前推油门过猛，油量增加过快，涡轮前温度迅速上升，燃气急剧膨胀，由于涡轮导向器的限流作用，使进口空气流量骤然减小将会爵发喘振。
2、操纵飞机要柔和。避免飞机姿态变化过大，尤其避免拉杆过猛，否则会使压气机进空气流场不均，气流分离，进气量急剧减小，诱发喘振。
3、注意防止发动机进气道结冰。进气道结冰会使进口空气量减少，进气道不规则，造成气流分离，诱发喘振。
4、正确使用发动机反推装置。防止在速度小于一定值时，由于反推工作，使进气量减少，诱发喘振。
5、避免外来物进入发动机。外物进入发动机不但会损伤叶片，使气流分离，也会使进1：21空气量r降，诱发喘振。
