集装箱码头闸口的操作与外部的联系主要是与船公司、拖车公司及与海关联系。其中与海关联系在前面已叙述，这里主要介绍与船公司及拖车公司的联系。

(一)与船公司的联系

集装箱码头最主要服务对象之一为船公司，而每一个通过闸口交接的集装箱重箱为船公司承运的货物，空箱则为船公司所拥有的运输工具，从码头角度来理解，在某种意义上可以全部视为船公司所拥有。因此，通过闸口发生的每一个集装箱的交接，可视作闸口代表码头与船公司进行交接。而同时，集装箱码头与船公司之间的合作关系，可视作服务与被服务，委托与被委托之间的关系，因此，闸口作为码头对外联系的窗口，其代表码头进行集装箱与拖车或外界的交接工作，作为被委托人必须严格按照委托人(船公司)指示行事，即严格按照船公司交提箱文件及船公司对交提箱文件所做指示行事。

(二)闸口与拖车公司的关系

作为与集装箱码头闸口实际发生交提箱业务的拖车，其身份有双重性，一是作为船公司的代表人，另一是做为码头间接客户(货主)的代表人，其身份的确定及权利义务，完全由船公司交提箱文件所决定，因此，拖车及其司机，对码头而言其同样享有船公司交提箱文件所注明的船公司的权利义务，拖车及其司机要完成船公司文件上所列明的船公司义务(例如交清吊费，堆存费)，同时拖车及其司机享受船公司赋予的权利，即要求码头提供良好服务。此时，闸口作为码头的代表，必须在国家法律或规定的范围内(例如：若海关未放行，拖车要提的箱则不能交箱)，五条件地完成集装箱进出闸的交接工作，提供最良好最专业的服务。作为拖车公司，最希望码头公司能提供的服务是缩短完成一个完整交接作业的时间，因此，衡量码头对拖车或拖车公司服务水准，也即对船公司代表人的服务水准的一个重要指标，是码头完成一个完整交提作业的平均时间，即拖车从进闸开始到拖车出闸所花费的时间。