对高温流量调节阀的研究主要集中在两个方面：一方面是对高温材料的研究；另一方面是对高温流量调节阀的结构设计是否合理，能否满足性能要求的研究，这主要通过理论分析，合理设计并进行试验来完成。
航天发动机等领域广泛使用的高温材料为高温合金材料，其抗氧化、工艺性好、高强韧和良好的导热性等优点使其具有良好的综合性能，但由于高温合金受到金属熔点的限制，最高温度难以满足发展的要求，必须寻找出更耐高温的材料来替代高温合金。从当前新型高温材料的研究来看，比较受关注的主要有陶瓷基复合材料、碳/碳复合材料、金属间化合物以及难熔金属硅化物基复合材料。他们普遍具有低密度、高比强和低膨胀系数等优点，使用温度都在1000℃以上，但由于其高温下的特性仍无法与高温合金相抗衡，在航天发动机上的应用还比较少，但从国内外应用情况以及发展前景来看，非金属的新型高温材料将会成为未来应用于航天发动机等领域的主要材料。
在常温下流量调节阀控制调节方式主要有手动调节方式、电磁驱动方式、伺服控制方式和比例控制方式、数字控制方式以及先导控制方式等。
电磁控制方式采用普通的螺线管式电磁铁做驱动元件，结构简单，属开关控制方式，只能实现开环控制，无法满足高精度的流量调节需要。伺服控制方式是采用力矩马达做驱动元件的控制方式，具有响应速度快、控制精度高，易于实现闭环控制等特点。但伺服控制流量调节元件对工作介质的清洁度等级要求非常高，而且价格较昂贵。比例控制方式是采用比例电磁铁驱动的一种控制方式，比例控制元件可以接受电信号的指令，连续成比例地控制系统的压力、流量等参数，使之与输入电信号成比例的变化。与手动调节和电磁驱动的流量调节元件相比，比例控制方式控制水平高；与伺服控制方式相比，控制性能稍差，但结构简单、成本低、抗污染能力强。
数字控制方式是采用步进电机或伺服电机的一种控制方式，控制精度高，响应速度快，能够实现直接的数字控制，但结构复杂，通常需要在步进电机或伺服电机与调节元件之间增加机械传动装置，从而把步进电机或伺服电机的旋转运动转换为流量调节元件阀芯的直线运动。
先导控制方式是采用液体或气体控制的先导控制元件驱动主控制元件动作的控制方式，具有控制精度高、能够实现闭环控制等特点，但结构稍复杂，响应速度会受到先导控制元件和先导控制系统响应速度的限制。
由于比例电磁铁、力矩马达或步进电机的最高工作温度一般都不超过150℃，而高温阀的工作温度一般在400~700℃，因此高温流量调节阀很难采用比例控制、伺服控制和数字控制进行调节。高温的流量调节阀多采用手动调节方式，通常用于汽轮机及化工生产过程中。但手动调节方式无法满足超燃冲压发动机燃料流量自动精确调节的要求。
