液控式高温燃料流量调节阀主阀阀芯的运动主要靠液压先导控制部分进行驱动和控制，为了给液压先导控制部分的设计及其控制特性的分析提供依据，需要对主阀阀芯处的受力进行分析。

阀芯形状不同，阀芯在运动时所受的力也不同，一般可分为：周缘力，使阀芯产生旋转的力；侧向力，由于阀芯径向受力不均匀而产生的使阀芯沿径向偏向一侧的力；轴向力，阀芯轴向运动所受到的力，通常为阀芯主要的负载力。周缘力和侧向力可以通过加工时对结构的合理设计而消除或是抑制，在本文的设计仿真中不予考虑。

阀芯所受到的轴向力主要有：

1) 惯性力，阀芯做加、减速运动时由于惯性作用所受到的力；

2) 弹性力，密封作用的波纹管是一个弹性体，当其被拉伸或是压缩时就会对阀芯产生反作用的弹力；

3) 驱动力，伺服液压缸带动阀芯运动时给阀芯的力；

4) 粘性阻力，阀芯运动时，由于气体的粘性而产生的阻碍阀芯运动的粘性摩擦力，比较难以计算，但是这个粘性阻力比较小，一般可以忽略。

5) 液动力，分为稳态液动力与瞬态液动力。液流速度的大小和方向随着流道空间变化而不随时间变化产生的力为稳态液动力，稳态液动力一般比较大，是影响主阀阀芯驱动力的重要因素。阀芯运动引起的液流加速或减速，液流速度的大小和方向随着时间而变化，由此产生的力为瞬态液动力，瞬态液动力相对于稳态液动力一般比较小，但瞬态液动力会影响阀的稳定性，需要进行必要的分析。