利用空气循环阀，通过对气流和振动过程的特殊控制可以在进气管道内形成压力波，从而实现脉冲增压。这样，对各种发动机转速都可实现理想的进气歧管增压。在进气阶段初期，空气循环阀关闭。在排气门关闭之后，活塞的向下运动会使燃烧室内和空气循环阀与进气门之间的区域内形成很大负压。在空气循环阀开启之后，新鲜空气高速流入气缸。在进气歧管内，负压波释放，并向着集气室方向传播，在到达进气歧管的开口端时又被反射回来。此压力波以压缩波的形式返回到燃烧室，并通过关闭空气循环阀或关闭发动机进气门将其封闭在燃烧室内。
高压力不仅会在燃烧室内形成，而且还会在空气循环阀与进气门之间的空间内形成。到下一个换气过程开始之前，可利用此高压借助排气门来清除气缸内的残余废气。在发动机低速时可以两种不同的方式利用进气系统内压力波的增压效应，这就减少了通过提高充气效率来改善转矩特性方面的问题。
