排气蜗壳的排气方式有轴向排气和两侧排气的设计形式。
（1）轴向排气方案
涡轮排气端不带负载的可用轴向排气方案。轴向排气时可在蜗壳中间加导流锥，形成扩压通道。航空发动机常采用这种扩压通道，陆用燃机采用此种形式时，可把涡轮排气端的轴承座设置在导流锥内。航机改装的燃机，多采用轴向进气方案。在进气道中间加装整流罩形成收敛通道，是广泛采用的进气蜗壳。进气蜗壳与排气蜗壳的形式相反，设计原则不变。
（2）两侧排气方案
在大型燃机中，因机组结构布置的需要，有些排气蜗壳用两侧排气的形式，在离心式压气机或燃机的燃烧室为切向布置时，还有采用切向进气或切向排气的蜗壳。
在蜗壳的初步设计方案敲定后，常做模型进行风洞实验，测定其气流的流动情况，阻力损失及扩压效率等，再根据实验结果对蜗壳作进一步修改 。
