此弹簧由于长时间在一个高频活动的空间里运行，承受规律性重复动载荷,受力较大,加之经常与水、气油、机油等介质接触,受到腐蚀,易产生疲劳断裂,而且常常在第一工作圈处折断！所以他对弹簧的原材料的有着很高的要求。

现制造工艺都在极度追求产品的微小化！汽车行业也是如此，从每一个零配件入手尽力的在压缩空间以达到成本的缩小及性能的极度提升！在这种情况下喷油嘴弹簧也没有能够幸免。现喷油嘴弹簧主要采用高强度并耐腐蚀的合金钢材质，在制造工艺上也在尽量让弹簧能产生较大的负荷。因此，它对卷制设备的性能也有很高的要求。

从2013年的排放法规要求进一步大力改进柴油机喷油嘴的座面和喷雾形状。采取适当措施 ,在几何形状、内部油道和喷雾形态之间作些改动可以使柴油机的性能得到改善。作为针阀体的精确几何特征 ,喷孔决定喷雾特征进而对柴油机的排放带来影响。喷油嘴的喷雾特征主要受喷孔微小形状的影响。通过喷孔的各

项参数 (直径、长度、进油边缘形状、微观表面 )配合得到理想的燃油流动特性才能满足柴油机对喷雾的要求。作为针阀的精确几何尺寸 ,密封座面决定了喷油嘴的偏移特性和变化量。

普通喷油嘴的密封线在工作期内会慢慢移向针阀顶端。相反 ,允许降低公差范围但要求完善的磨削和测量技术的新型喷油嘴ZHI和IRH的密封线却慢慢远离针阀顶端。密封线在规定寿命期内的这种移动 ,可以弥补喷油器零件或针阀体部件所造成的负面作用。即使在部分针阀升程的条件下 ,喷油嘴也必须确保每个喷孔的供油量一致。因此，这就对喷油嘴弹簧的稳定性有了很高的要求。众所周知，弹簧的有较圈数越多他的稳定性就越好，弹簧的变化量相应的也就越小！而喷油嘴有着一定的工作高度，所以弹簧加工过程中圈与圈的节距的稳定性管控就尤其重要！稍有不慎弹簧的压并高度就会达不到产品本身所要求。再者，喷油嘴弹簧是在高频的状态下高速运作！所以他对弹簧两端的磨销有着很高的要求。