与船舶保险相同，钻井船的保险金额按照约定价值投保。也就是说，如果发生全损或推定全损事故，保险人将支付和保险金额等量的赔款给被保险人，而不根据当时的实际市场价值投保或支付赔款，为了使被保险人足额投保，伦敦钻井船保险条款(The London Standard Offshore Drilling Barge Form)规定了“共保条款”、要求被保险人为钻井船购买不低于实际价值的100%保额，否则对差额部分将视为被保险人自己保险。保险金额是否合适应由保险人指定的第三者进行的检验为准，每年可评估一次。
部分损失赔付后，自动恢复原保额，但在实际全损或推定全损后，保险契约即告终止。
免赔额一般为每次事故25万美元，最低为每次事故10万美元。免赔额可以调整，全损与推定全损事故不扣除免赔额。
核定保险费率和确定是否承保要考虑多方面的因素：
1．钻探船的种类；
2．建造年限及建造地；
3．过去的损失记录；
4．船队大小；
5．免赔额的大小；
6．作业水域海况、水深、海床状况等；
7．有无自航能力，还需要结合区域考虑对费率的影响；
8．保险期间是否有移位、拖航，如有则距离是多少；
9．入级证，适航证、年检证等单证是否齐全和有效。
由于作业的需要，钻井船经常被拖来拖去。拖航是一项很特殊的作业，所以保险人通常认为拖航的风险比较高，因此有必要制定一条特殊的条款。保险人一般给被保险人一个地理上的限制，如区域限制或距离限制。只要钻井船在规定的区域或距离内拖航，就不必事先通知保险人，拖航风险在保单内自动承保，同一区域的移动，基本上费率相同。保险人对不同区域的拖船作业很慎重，一般要加费并且事先审核有关情况。被保险人在拖航前要征得保险人的问意，否则保险人不负赔偿责任。
如果保险标的在离开钻探船体或在运输途中发生损失，最高赔偿责任不超过保额的25%。
凡除外责任以外的保险标的直接物质损失，均属赔偿范围。但由于保险标的所有人或管理人没有克尽职责而造成的损失，不能赔付，此外，碰撞他船的责任，以保险金额为限：发生损失后，为防止损失扩大、必要的施救费用可以赔付，但不超过保险金额的25%。
主要有以下内容：
1．机器故障；
2．设计错误；
3，地下原油及天然气；
4．实际使用消耗的钻井材料；
5．由于地震、火山爆发引起的损失和费用；
6．为作业目的将钻探设备有意沉没水中造成的损失；
7．为控制井喷而造成的财产、物料损失以及控制费用；
8．作业延迟、丧失使用带来的损失和费用；
9．自然磨损；
10．电器事故引起的电器设备的损坏；
11．井喷控制费用；
12．渗漏和污染；
13．第三者责任；
14，水下及井内的设备，此设备只有在“伦敦标准井下钻井工具保险”(指明风险)项下才能承保；
15．井眼的损失；
16．钻探船船底清扫和油漆费用；
17．战争风险范围内的损失；
18．政治性动机、恐怖活动等造成的损失：
在钻井祖业中，在井内至少要安装三个加压井喷控制装置，安装后必须马上进行合格试验。
钻探船必须由保险人所指定的检验师进行下述检验：
1．定期检验：每年一次，检查船体性能与适航性；
2．估值检验：每年一次，对保险价值重新估价，如有变化应该调整保额；
3．地理与气象检验：作业开始前，对水域气象、海底情况进行检查，对于是否能安全作业非常重要，尤其是对承保自升式钻井平台更为重要。因为自升式钻井平台在作业时必须先插桩，即将桩腿架降下，固定在海床上。如果某一个桩腿的土层不坚固或海床不平，在降桩腿或作业过程中就有可能失去支撑使平台失去平衡而倾覆。中国人民保险公司承保的“勘探二号”自升式钻井平台在作业中正是由于地层下陷而使一个桩腿跟着下沉，导致平台倾斜，因此产生了巨额的救助和修理费用。
