俄罗斯( 前苏联) 从第一代载人航天器东方号开始就采用一个大气压的氧氮混合座舱大气。不仅人的适应性好, 而且着火的危险性小, 安全性好。美国的前三代载人航天器均采用了1/ 3 大气压的纯氧座舱大气。虽然此方案构成简单, 较易实现。但安全性较差, 曾经出现过几次火灾。因此, 美国自航天飞机起也改用了一个大气压氧氮混合座舱大气。我国第一代载人飞船)——神舟0号飞船, 确定为最优良的一个大气压氧氮混合座舱大气, 其中氧分压略高于地面值。

飞船在轨飞行时, 舱内航天员的耗氧和舱体结构泄漏损失, 将使座舱的总压和氧分压下降, 因此, 必须由舱压调节设备和气源, 根据需要向舱内供氧/ 氮气体, 调节控制舱内的总压和氧分压在要求范围内。由系统参数检测处理设备, 不断地检测舱内的总压和氧分压值, 经过分析处理后, 发出打开供氧或供氮阀的信号, 向舱内供氧或供氮气。当舱内氧分压低于控制带下限值而总压未低于下限值时, 只开供氧阀供氧到氧分压控制上限; 当舱内总压或总压和氧分压都低于控制带下限值时, 必须先开供氧阀向舱内供氧, 直到氧分压达到控制带上限, 接着开供氮阀供氮, 直到舱总压达到控制带上限。保障舱内总压和氧分压始终控制在要求范围内 。