根据飞船的飞行周期、航天员耗氧率、座舱泄漏率、座舱容积及其泄/ 复压次数等确定系统必须携带的气体量。在载人航天器环境控制与生命保障系统采用的供气方法, 有氧/ 氮气的高压气态贮存和低温超临界贮存, 以及产氧化合物( 超氧化钾、超氧化钠等) 的化学贮存。由于低温超临界贮存的贮存容器、供气控制和贮量测量等方面有一定的技术难度; 以及低温超临界贮存的供气速率, 受到超临界贮存容器内部加热器功率的限制; 产氧化合物化学贮存的供气速率受到进入超氧化合物罐内气体含水汽及CO2量的限制。为适应在轨飞行中可能出现的压力应急供气要求, 在用这两种方法作为主供气方案的载人航天器上, 都设有高压气态贮存的辅助气源, 以保障应急情况下大流量供气的需要。因此, 确定在/ 神舟0号飞船上直接采用压力为21MPa的高压气态贮存氧氮气源供气方案 。
