迄今为止的载人航天器, 除美国最早的水星飞船外, 都采用了泵压式冷却液循环的主动温控技术。根据“神舟”号飞船为三舱段的总体构型,船上热量的分布及变化情况, 各舱段大气环境及设备的温控要求, 采用内外双冷却液循环回路组成的飞船主动温控方案。

这样的双冷却液回路方案, 不仅工作在密封舱的内回路和在设备舱的外回路较易选到更加适配的冷却液工质; 而且全船的温控调配能力强; 内冷却液回路的环境控制与生命保障系统和外冷却回路的热控系统之间, 系统与飞船总体之间的任务及分工界面较清楚明确; 工程的实施操作性好。

环境控制与生命保障系统,根据舱内的热负荷( 航天员产生的代谢热, 设备产生的废热) , 以及通过密封舱舱壁的漏热, 座舱大气的温湿度控制要求等, 进行内回路的设计并与热控系统的外回路确定界面( 液/ 液) 热交换器内外回路的接口参数。根据降温除湿原理及舱内热湿量的大小和变化, 确定气/ 液冷凝热交换器及内回路冷却液循环系统的设计。内回路冷却液( 乙二醇水溶液) 收集轨道舱、返回舱热负荷, 并进行热的定向传输。在界面热交换器传输给外回路冷却液, 由外回路冷却液带到空间辐射散热器排除, 保障内回路冷却液进入舱内的气/ 液冷凝热交换器, 降低流过冷凝热交换器的气体温度, 气体降温后形成的冷凝水被镶嵌在气流通道中的导水和吸水材料吸附分离, 定期由航天员抽吸到冷凝水贮箱。根据舱内的热负荷变化和控温要求, 调节通过冷凝热交换器的气体流量。即使舱内在低热负荷下, 也应保持一定的气体流量通过冷凝热交换器以满足除湿要求。舱内部分热载荷密度较大的设备, 主要由冷却液通过设备的冷板带走。就这样,环境控制与生命保障系统为航天员和舱内设备创造一个适宜的大气温湿度环境 。2100433B