L型压缩机包括3L,4L,SL,6L,7L及派生的各种型号系列产品，是压缩机行业最早最基本的机型。L型压缩机气体冷却采用元件式冷却器，气体在管间流动(既壳层)冷却水在管内流动(既管程)，芯子为长方形芯子由一束光管插人一组大散热片中组成，两只或四只芯子水平置于壳体内。为了整机结构紧凑将中冷却器置于机身上一、二级两缸之间，这样就限制了冷却器的大小及重量。经过调研及用户走访发现普遍存在冷却器冷却效果不好，高温气体经冷却后排气温度过高，一般均在50-65℃以上，个别甚至达到70℃。达不到设计参数(小于或等于409C)，从而造成二级缸排气温度高达到160-170℃，这样不仅造成电力大量浪费，而且缩短气阀、活塞环寿命，缸内容易结焦积碳，气缸镜面磨损严重。另外，由于各级气缸排气口设有自控仪表(双金属电接点温度计)控制排气口温度不高于160℃，现状排气温度往往高于此温度，这样造成压缩机超温而开不起来车。因此，大有更新换代的必要 。