作为主梁的一部分，顶板和焊接于顶板上的纵向及横向加劲肋组成的钢桥面和主粱共同承担荷载作用。焊接与顶板上的有两种肋板，分别为平行于桥轴方向的纵向加劲肋称为纵肋和垂直于桥轴方向的横向加劲肋称为横肋。横肋和纵肋的结构形式也是不同的，对于大跨径钢桥为了提高其整体刚度和荷载横向分布，必须加大一部分横肋的断面尺寸，这种截面尺寸和刚度较大横肋称为横梁;在箱形截面钢梁中，横肋的形式常为横隔板，横隔板将长条形箱梁分割成为多个封闭的空间。

就公路钢桥采用的钢桥面板而言、在设置纵肋和横肋时一般将纵肋布置的较密而横肋分布的较疏，这样使得桥面板纵横方向的刚度不同，即在钢桥面板纵横方向上其受力特性不相同。这种结构形式最开始是由国外发明的，国外就根据其受力特性将其命名为正交异性板。

大跨径钢桥其钢桥面板的顶板多采用平钢板的形式，其他形式的顶板（如表面压成凹凸相间的正交波纹钢板）多用于小跨径桥梁。大跨径钢桥面板的顶板通常兼作主梁的上翼板和钢桥面板的上翼板其板厚由桥面板的应力和主梁的应力共同确定。顶板的厚度如果太小则会影响桥面钢板的刚度，桥面钢板的刚度如果太低则会造成桥面铺装过早破坏。一般设计时顶板厚度在12~14mm。考虑桥面通行重车时其厚度最好在14mm以上。2100433B