整体式电液模块是提高自动变速器功率密度和速比范围的关键部件，但其工作特性易受温度、压力、油液污染度等环境因素的影响，在某些特定条件下会导致变速器控制品质下降甚至影响工作可靠性。针对上述问题，开展电液模块设计与控制共性关键技术研究：（1）采用理论推导和实验相结合的方法，建立电液模块的数学仿真模型，完成相关的实验验证。（2）研究环境因素变化时，电磁线圈阻值、阀芯阀孔间隙、节流口阻尼等参数的变化情况，探明电液模块动静态特性的变化规律；优化相关结构参数，实现动静态特性的结构抑制。（3）结合整车动力学模型，研究控制品质及可靠性评价方法和准则。（4）基于电液模块数学仿真模型、可靠性评价方法和整车模型，发展考虑可靠度的自适应控制技术，完成数值仿真和实车实验。相关研究有望大幅提高整体式电液模块多变工况的适应能力，对我国自动变速器的发展具有重要意义。
