本项目对CFRP拉索及其锚固系统抗冲击性能进行了系统研究，提出了相应的设计方法，可供相关设计规范的编制时参考。项目研究共完成论文25篇，其中博士学位论文1篇、硕士学位论文5篇，期刊论文13篇；主要成果如下： （1）建立了不同锚固型式CFRP绞线在RPC中锚固的平均粘结强度和临界锚固长度的计算公式，研发了适于锚固CFRP绞线的粘结式锚具。 （2）建立了RPC静弹性模量与立方体抗压强度及动弹性模量间的统计关系。 （3）提出了基于粘弹塑性模型的混凝土疲劳应变预测公式，识别出了考虑混凝土强度的模型参数，建立了适用于RPC的疲劳应变预测模型。 （4）确定了轴向拉伸和横向冲击作用下CFRP绞线荷载分布不均匀性系数。 （5）提出了CFRP绞线抗拉强度、弹性模量及极限应变随温升历程的退化函数。 （6）建立了CFRP拉索横向受力理论分析模型，推导了CFRP拉索横向静力性能的预测公式，提出了CFRP拉索在拉-弯耦合作用下的破坏准则。 （7）提出了经历不同温升历程后CFRP拉索横向静力性能的预测公式。 （8）在经典的SDOF（单自由度）模型基础上，考虑几何非线性和有效能量两项修正，提出了用于CFRP绞线单次及多次冲击响应预测的修正SDOF模型。 （9）确定了CFRP绞线在冲击作用下的动态折减系数，推导了CFRP拉索横向冲击响应的预测公式。 （10）建立了量化温度影响的温度效应函数，提出了不同温度下CFRP拉索冲击响应的预测公式。 （11）提出了横向冲击荷载作用下配置PE保护层的CFRP棒材筋吸收能量预测的公式，并确定了CFRP拉索抗冲击的合理防护形式。 （12）建立了车辆-拉索系统的冲击动力模型及斜拉桥断索动力分析模型，确定了车辆撞击及拉索断裂在CFRP拉索及其锚固系统上产生的冲击作用。