三峡升船机船厢室平面结构布置呈规则矩形，船厢室段建筑物的平面尺寸为121.0米x59.8米，高程50.0-196.0米之间为船厢室段塔柱结构，由墙一筒体一墙一筒体一墙组成，底板上的4个塔柱结构形态相同，为平面对称布置的薄壁钢筋混凝土结构，空间最大高度169米（含顶部机房）。单个塔柱顺流向长度为40.3米，每侧宽16.0米，顶部高程196.0米，高度146.0米。筒体结构厚度为1.0米，设有大型埋件部位的结构厚度为1.5~2.0米，最小结构厚度为0.5米。单个塔柱平面结构总体上呈"凹"形，可分为两侧矩形筒体段和中部竖井段，中部竖井段内设有垂直电梯井和楼梯间等，在筒体内不同高程布置有维修平台。塔柱上下游端部和两塔柱之间设有剪力墙，剪力墙与塔柱同高，剪力墙与筒体间通过布置在不同高程的纵向连系梁连接为整体，对称布置在升船机中心线两侧，另在左、右侧塔柱高程196.0米设有跨航槽中控室、观光室平台，以及7根横向连系梁，与上、下闸首净距1.0米，在船厢室左右外侧高程185.4米还设有观光交通廊桥。

根据升船机塔柱结构及液压自升式模板安装条件，高程57.21米以下主要采用无支架的D15、D22多卡模板，其中筒体楼梯间、电梯间、电梯井前厅和侧厅、楼梯井前厅和侧厅使用D22模板，拐角部位采用专用的D22角模，其余部分主要采用D15模板，补缝时主要采用木模板或胶合板模板。胶合板模板肋板中心间距不大于30厘米，模板拉条间距不大于75厘米x75厘米。D22模板面板不贴胶合板，但要求面板平整，3米宽的模板使用三背架，2.1米宽的背架使用二背架；D15模板面板贴胶合板，2.4米宽的模板使用三背架，2.1米宽的背架使用二背架，1.2米宽的模板尽量与相邻模板拼装在一起使用。遇特殊结构（如孔洞、预留凹槽、不允许预留凹槽的圈梁部位）采用木模板拼装，补缝采用胶合板。

筒体楼梯井前厅和侧厅采用提升式竖井模板，并且楼梯井前厅、电梯井、电梯井前厅、电缆竖井均采用液压自升式爬模，面板为钢面板，其余部位均为芬兰面板配doka木工字梁。高程57.21米以下筒体模板配置详见图1、图2。

高程57.21米以上除竖井模板外仍采用与高程57.21米以下配置，二期混凝土部位、平衡重凹槽部位、电缆槽部位等采用木模板或专用模板，纵向连系梁牛腿部位采用专门加工的牛腿模板外，其余部位均采用液压自升式模板。因筒体边界条件不同，液压自升式模板的爬升体系相应不同，预埋挂锥的高度也相应有所不同，其中塔筒墙体靠近山体侧、上闸首、下闸首仅1.0米的部位，液压自升式模板采用窄边爬模，其余部位均采用标准配置的液压自升式模板。高程57.21米以上筒体模板配置详见图3、图4。

液压自升式模板依靠自身的提升机构在脱模、合模及爬升时模板和爬架始终通过锚固系统悬挂在混凝土墙壁上，通过液压自升式模板的动力系统经输油管将千斤顶顶升和回收，从而将爬升架体及导轨爬升至预定位置，然后采用挂靴和定位锥固定液压自升式模板导轨及爬升架体。

竖井内的提升钢模板则通过布置在左右两侧的建筑塔吊依次将竖井钢模板分块提升至预定位置，然后采用定位锥进行加固的一种模板型式。