调节系统 它控制正常运行工况﹐主要满足负荷方面的要求﹐在有些情况下还能满足经济性方面的要求。这些要求是靠调节器自动改变燃料消耗率Gf (千克/秒)﹐有时还转动压气机或透平的可调静叶﹐以控制转速n﹑燃气初温t3等﹐使其按预定的调节规律变化来达到的。

根据实测转速n与其给定值n*之间的差值来改变Gf﹐以保证符合n=n*这一调节规律的转速调节器﹐在燃气轮机中得到广泛的应用。如果最终Gf的改变量正比于这一差值﹐便不能达到n精确地等于N*﹐这种调节称为有差调节。如要只要存在差值就不断改变Gf﹐则有可能最终消除这个差值﹐使n精确地等于n*﹐这种调节称为无差调节。

带动同步发电机的燃气轮机的基本调节规律是输出轴转速n=n*的有差调节。其稳态转速随功率下降而增高(见汽轮机控制系统)。若使正比于转速的信号加上正比于功率的信号等于某一给定值作为调节规律(称为功频调节)﹐也可得到与转速有差调节同样的稳态结果。单轴燃气轮机-发电机(图1a 燃气轮机-负荷 )使用图2a﹑b中的调节系统﹔分轴燃气轮机-发电机(图1b 燃气轮机-负荷)使用图2c 调节系统框图 ﹑d 调节系统框图﹑e 调节系统框图﹑f 调节系统框图的调节系统。这些调节系统都有如下功能﹕ 单独发电情况下﹐负荷变化时能保持输出轴转速在给定值附近﹐并可通过改变给定值来改变转速﹔ 并网发电情况下﹐负荷变化时能保持电网频率在额定值附近﹐并自动按各并网机器的调节系统特性来分配负荷变化的份额。当改变某机的给定值时﹐就能改变该机在电网中分坦负荷的份额﹐并调整电网频率。 单轴燃气轮机-电传动机车(图1c 燃气轮机-负荷 )的调节规律是

n=n(ψ )