机舱中辅助设备的自动控制，是实现“无人值班”机舱的必要条件之一。船舶辅锅炉是船舶动力装置的重要组成部分。为了提高机舱的自动化程度，辅锅炉的全自动控制是必不可少的。对于小型辅锅炉，由于产生的蒸汽主要供主机暖缸、加热燃油以及日常生活用，故对蒸汽参数的稳定性要求不高，一般采用双位控制或比例调节，允许蒸汽压力在设定范围内波动，实现有差调节。对于大容量的油轮辅锅炉，因为加热货油、驱动货油泵、锅炉给水泵等蒸汽辅机以及洗舱的需要，多采用比例——积分环节，使蒸汽压力基本稳定在设定值，实现无差调节。

作为过程控制的一个典型，辅锅炉的控制具有以下特点 ：

（1）锅炉控制的动态特性具有大惯性大延时的特点，而且伴有非线性。

（2）控制过程属于慢过程、参数控制。由于控制过程具有大惯性大延时的特点，因而决定了锅炉控制过程是一个慢过程。

（3）定值控制是锅炉控制的一种主要形式。在锅炉控制系统中，其给定值是恒定的或保持在很小的范围内变化，控制的主要目的是在于如何减小或消除外界干扰对被控制量的影响。

船用辅锅炉的控制一般分为燃烧器管理和燃烧过程的负荷控制。锅炉燃烧器管理系统是指按程序执行锅炉的起动和停炉，任一动作未完成前系统都决不会执行下一步。若某一步动作的完成超过了预先设定的时间，系统将自动复位并发出报警。燃烧过程的负荷控制是指监控和安全保护，对系统一切可能发生的非正常运行予以监视，当发生风机失灵、点火失败、中途熄火、危险低水位、危险高汽压等重要故障时，应实施停炉并进行声光报警。对工作油泵、水泵电机过电流故障，应采取启动相应备用泵等措施。对非重要故障（如高水位、高油温）则只发出声光报警。