1.对已滑进路基内土体进行简单场平后，即可进行棚洞外墙体（抗滑支撑桩）的桩基施工，由于方桩抗滑支撑受力效果比圆桩好，设计采用了方桩，方桩的开挖可采用人工开挖，开挖时可根据地质情况进行分段开挖和护壁。桩基开挖可多桩同时进行，施工简单，技术简单，工期较快，设计中桩基深度最大为15m，多组织人员，40天内可完成桩基的施工。

2.桩基施工的同时，可利用现有的桥梁预制厂预制侧挡板和顶板等预制构件的施工。

3.桩基施工和预制顶板、侧挡板施工可在同一计划工期内完成。部分完成后，可分段进行顶板在桩基上的安装，侧挡板安装自现有土体上进行，边安装边开挖侧板下土体使侧板逐步下沉到设定的位置，侧挡板安装需分段对称进行，挡板分段安装到设定的位置后，棚洞两侧对称回填土方，同时设置渗水管。土方逐步向上填高，同时再逐步地自下而上安装挡板，两侧填土来源首先利用棚洞内路床以上的多余土方，待棚洞内土方用完后，再利用其他土方。棚洞两侧回填后，棚洞及山体将联合支撑两侧已滑边坡体和以后可能滑动山坡体，在抗滑结构计算上联合抗滑的作用远大于单桩抗滑和明挖隧道抗滑作用。联合棚洞的抗滑，主要来自于山体的抗滑作用。桩板可起到临时抗滑和支撑洞内通道的作用，山体抗滑的作用是永久的，免维修的，远远优于抗滑桩与桩顶加预应力索的作用。

4.棚洞两侧回填土完成后，即可进行桩下部的支撑梁开挖和现浇钢筋混凝土施工，每隔一排施工一排，待跳挖现浇梁混凝土强度达到70%时，再开挖现浇跳过的支撑梁，以避免大面积开挖坡脚。

5.桩下部支撑梁分段开挖现浇完成后，即可进行分段路床的开挖和路面结构的施工。除做路面结构层（3×18cm基层 18cm沥青面层）外，基层下增设40cm碎石排水层，排水层的目的主要是排除路床内的裂隙水，裂隙水通过盲管排进路基两侧（或一侧）的边沟内，同时40cm碎石排水层兼起提高路基强度的作用。碎石排水层内设置排水盲沟，以及时排除地下渗水。棚洞内路基两侧设置加盖板边沟，以排除路面雨水及墙体渗水。

6.棚洞施工完后，即棚洞通车后，可认真对两侧山坡进行整理和绿色柔性软土防护。已有且没破坏的软防护可充分利用，没有防护的部位，由于棚洞做成后边坡很缓，可进行植草防护和紫穗槐灌木防护，以防每年雨季造成少量边坡滑塌和水土流失。2100433B