1混凝土耐磨管

简介耐磨管又称“臂架管，车泵管，天泵管”是用于商品混凝土（简称“商砼”）输送，一般用于高层建筑，高铁，桥梁等建筑。混凝土耐磨管因充分发挥了钢管强度高、韧性好、耐冲击、焊接性能好等特性，是输送混凝土介质的理想的耐磨、耐蚀管道。

1. 名称

混凝土车泵管

1. 产品分类

可分为单层耐磨管和双层耐磨管， 单层耐磨管根据使用寿命的不同又可以分为金刚型、建设型、经济型三种类型。

1. 规格型号

车泵耐磨管是目前输送混凝土较为普遍的产品，共分为4种方量的管道：

1、质保2 ~ 2.5万立方（经济型，4.5厚单层车泵耐磨管）

2、质保2.5 ~ 3万立方（建设性，4.8,4.5厚单层车泵耐磨管）

3、质保3万立方（金刚性，5.14.5厚单层车泵耐磨管）

4、质保5-6万立方（双层复合管道超耐磨车泵管）

1. 配套混凝土泵品牌

中国中联重科、中国三一重工、PM大象（普茨迈斯特）、徐工、施维茵、山东方圆、辽宁海诺、楚天85B、日本极东及韩国现代等

1. 包装

外壁防水膜包装，海运出口包装，木箱包装，框架包装。

1. 产品特征

车泵管由特殊材质的钢管,经过内壁,壁淬火、渗碳化学处理而成,管道使用寿命提高4-5倍,法兰衬套硬度达到58-62度,为用户节省了时间和费用,免去了经常换管的麻烦,提高了生产效率。

单层4.5mm高耐磨淬硬直管

该类产品的优越性在于高耐磨性，材质为特制的45Mn2、50Mn2合金结构钢管。

采用进口超高频、超音频专用设备，超高频、超音频内壁热处理工艺技术，使管体内壁形成高强度（55—63HRC）高耐磨层（1.8—2.5mm），而外表具有高抗塑性变开能力。从而实现了高强度、高耐磨层与高韧性的最佳优化组合。

使混凝土管道可以承受更多混凝土大骨料（卵石、碎石、花岗岩、矿渣等）的冲击与磨损，大幅度提高了输送管的耐压耐磨强度以及使用寿命。

经济型、建设性、金刚性单层耐磨直管使用寿命分别为普通混凝土输送管的2.5倍、3倍、4倍，极大地为客户节约了成本和时间。

双层耐磨管

超高的抗磨性和超轻的管体重量，产品母材选用美国威曼高登钢铁集团的W12-5、W12-8，德国simeiwei公司离心铸造的GX350钢管进行热处理，克服了传统双层耐磨管易碎怕敲击的缺点，满足了长臂架、超长臂架泵车臂架管及平台管的超轻且耐磨、安全的使用理想要求。

1. 产品工艺

内壁高频淬火

1.高频淬火是使工件表面产生一定的感应电流，迅速加热零件表面，然后迅速淬火的一种金属热处理方法。

2.主要方法

感应加热表面淬火（高频、中频、工频）,火焰加热表面淬火，电接触加热表面淬火，电解液加热表面淬火，激光加热表面淬火，电子束加热表面淬火。

3.基本原理

将工件放在用空心铜管绕成的感应器内，通入中频或高频交流电后，在工件表面形成同频率的的感应电流，将零件表面或局部迅速加热（几秒钟内即可升温800～1000℃，心部仍接近室温）若干秒钟后迅速立即喷(浸)水冷却（或喷浸油冷却)完成浸火工作，使工件表面或局部达到相应的硬度要求。

4. 比较

与普通加热淬火比较具有：

* 加热速度极快，可扩大A体转变温度范围，缩短转变时间。

* 淬火后工件表层可得到极细的隐晶马氏体，硬度稍高（2～3HRC）。脆性较低及较高疲劳强度。

* 经该工艺处理的工件不易氧化脱碳，甚至有些工件处理后可直接装配使用。

* 淬硬层深，易于控制操作，易于实现机械化，自动化。

* 火焰表面加热淬火

5. 淬火目地经过内壁淬火、渗碳化学处理，法兰衬套硬度达到58-60度，管道使用寿命提高3-5倍，提高了生产效率。

1. 产鉴别车泵管方法

车泵管的好坏一般取决于以下几个方面：

1.泵管采用的母材。我厂生产的泵管都是采用（鞍山钢铁制造有限公司）的母材，他比一般的钢材更耐用。

2.耐磨管的制造工艺。我厂生产的耐磨管都是经过高频淬火处理工艺制作而成。经过淬火过的泵管，硬度达到60HRC~64HRC之间，耐磨层一般在2mm——3mm的耐磨层。这样提高了方量是普通管的2到3倍。

3.还要看泵管的做工，口径是否为圆形，以免装管事装不上。

4.法兰焊接的好坏也是说明一根管子的好坏。我厂生产的耐磨管都是用了加长的法兰，和加厚的耐磨套，避免了管子掉头的现象。我厂焊接也是使用，自动焊设备。自动焊比起手焊，焊接更牢固，密封性更强。

2 布料机系列

生产车间

荣誉证书

客户见证

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