随着我国大型桥梁的不断修建，大型超长群桩基础正被广泛采用。而由于对此类基础的荷载传递规律尚缺乏准确认识，工程设计中具有较大盲目性（如盲目增大桩长以提高承载力），从而极大地增加了施工难度与工程造价，因此深入开展大型超长群桩基础有效桩长的计算方法研究，已成为工程界迫切需要，具有重要工程意义。本研究从室内模型试验、理论分析、数值模拟以及现场试验等入手，对超长桥梁群桩的荷载传递机理、承载力与沉降计算等进行了深入系统的研究，主要研究工作及重要结论如下： （1）以相似理论为指导，设计并完成了超长单桩、超长带台单桩及超长群桩的室内模型竖向承载对比试验，通过量测加载过程中桩身轴力、桩身摩阻力、桩端阻力、承台底土反力以及桩顶沉降，探讨了超长单桩、超长带台单桩及超长群桩的荷载传递机制与沉降特性，揭示了大直径超长灌注桩的荷载传递机理、破坏模式； （2）采用剪切位移法考虑桩周土体应力的横向传递作用，以荷载传递法模拟群桩中基桩荷载的竖向传递规律，并考虑群桩间遮帘效应，建立了桩-桩相互作用模型，并由此导得了基桩竖向荷载传递的微分方程，通过对该微分方程的求解，得到了深厚软土区的超长群桩的沉降计算方法，再此基础上，通过控制桩顶沉降法来确定超长群桩基础的有效桩长，从而建立了考虑群桩效应的超长群桩有效桩长计算方法，并分析了超长群桩基础的影响因素； （3）采用ADINA非线性结构分析程序建立超长群桩基础的三维实体有限元模型，结合算例研究，证明了本文模型的准确性。给出了竖向荷载作用下数值计算中超长群桩基础有效桩长的界定方法，在此基础上深入的研究了深厚软土区的超长群桩有效桩长问题，并分析了其影响因素，结果表明：桩顶荷载、桩土刚度系数、土层的内摩擦角及土层的粘聚力对超长群桩基础有效桩长的影响较大，而桩半径、桩间距对超长群桩基础有效桩长的影响较小，土体泊松比对超长群桩基础有效桩长的影响可以忽略不计； （4）将室内模型及理论计算结果应用于湖南省长湘高速公路深厚软土区超长群桩基础的优化设计计算，通过开展现场深厚软土区大直径超长灌注桩的自平衡静载试验及长期观测试验，试验结果表明，优化设计后的长湘高速公路湘江特大桥的基桩承载力及稳定性满足设计要求，承载性能随时间趋于稳定； （5针对深厚软土区大直径超长灌注桩施工的复杂性和特殊性，提出了相应的施工质量监控及检测技术，编制了施工指南，从而为实际工程建设提供了技术指导。