依据国际经验，一个国家的人均GDP超过1000美元就可启动城市轨道交通，达到3000美元就是城市轨道交通快速发展的时期；而超过了10000美元，就到了地下空间的快速发展时期。

美国

美国的波士顿就大笔一挥，将所有的高架公路拆除，取而代之的是地下“大隧道”。波士顿的地下公路工程被称为美国最复杂、花费最多的公路工程。这个“大隧道”于2007年底竣工，它把城市主干道埋在地下。但由于建设中遭遇隧道漏水、交通堵塞等问题，设计和修建历时26年，因此，工程造价从26亿飙升到148亿美元，这在美国国内招来巨大争议。尽管如此，工程竣工后，当地交通更加便捷，市容也大大改观。

日本东京

在东京都城铁环线“山手线”地下约40米处，一条双向4车道的高速路正在紧张施工之中。这是日本首条地下高速路，它从东京的板桥区 熊野町到目黑区 青叶台，全长11公里，经过池袋、新宿和涩谷三个重要商业中心，于2007年通车。东京都城市整备局高速道路处处长中村正明说，这段被称为东京“中央环状新宿线”的地下高速路投资总额达1万亿日元（约合90多亿美元），中途设6个出入口。开通后，从池袋经新宿到涩谷所需的时间可从50分钟缩至20分钟，既可有效缓解市区的交通拥挤，也可减轻环境污染。

新加坡

2002年11月11日，新加坡展开一项高达十八亿新元的道路工程。这条公路在两千零七年完工后，将是东南亚最长的地下公路。新加坡交通部长姚照东说，这条公路全长十二公里，由加冷到巴耶里，其中有长达九公里的路段是建在地面下。负责建造工程的承包商来自日本、韩国和新加坡。为了不影响地面景观，部份地下公路并将从一条河道下通过，因此施工期间河道会被改道。2100433B