无碴无枕混凝土梁(预应力和普通钢筋混凝土)与道碴桥面梁的区别在于桥上线路的构造。无碴无枕梁取消了道碴和枕木，钢轨系通过扣件直接固定于梁上。

无碴无枕梁的自重较轻，可整孔在工厂预制，并且梁的建筑高度(轨底至梁底)较小，因此无碴无枕梁特别适用于建筑高度受到限制的桥梁上。

无碴无枕梁的桥上线路弹性较差，作用于梁上的冲击力也较大，并且轨道一经铺设后，轨距、轨平的调整就受到限制。

无碴无枕梁有钢筋混凝土梁和预应力钢筋混凝土梁两种。

该梁截面为箱形，梁高采用2．1米。全梁等高，腹板中心距采用1．6米，桥面宽度采用2．4米。因在运输限界以内，故可整孔制造，整孔运送。由于现有的胜利型130吨架桥机架设整孔梁时，吊点处桥面宽度只允许2．I米， 故在吊点附近桥面两侧预留宽0．15米，长1．5米缺口，待梁体架设完毕后再灌混凝土封闭。为了减少摇摆力引起周边变形而产生的应力，避免梁端部由于预加应力引起裂缝，加强段及过渡段长度均采用1．0米。

为铺设钢轨(正轨及护轮轨)，在梁顶设置专门的承轨台，承轨台各宽65厘米，高出梁顶4—6厘米。承轨台沿纵向分段，每段间留有20厘米的空隙以便排水。在灌筑承轨台混凝土时需按扣件螺纹道钉位置设预留孔。

该梁采用85吨三作用千斤顶和锥形钢锚具。两梁梗之钢丝束分批对称张拉。每根管道由2根直径48毫米橡胶管在跨中用铁皮管套接构成。

人行道角钢支架的间距采用2米。人行道步板采用槽型板纵向铺设。为了维修检查的需要，在梁的两端顶板上设一进人孔。