1、总平面布置

在进行具体的总图设计工作时，由于总平面布置牵涉到的专业与内容较为广泛，因而要对影响总平面布置的不同因素进行把握。现阶段，影响总平面布置的因素主要包含自然因素（比如说地形因素、地质水文因素等等）、交通因素以及城市规划因素、施工环境因素等。设计过程中，首先明确区域的规划，并且要保证总平面布置与之相符；其次，要参照建筑工程的朝向以及当地的日照条件等因素来合理确定建筑物的间距；另外，还要对建筑群体的组合进行考虑，对建筑的空间组织以及层次、造型进行合理的设计。这一过程中，要注重艺术效果的展现。此外，设计过程中要尊重原有的地形、地貌特征，因地制宜的进行建筑工程的布置设计。

2、竖向布置

总图的竖向布置工作，要在合理的场地改造以及综合分析工作之后进行。同时，竖向布置也要应用合理的方法，确保建筑工程满足生产、生活方面的所需。此外，竖向布置的合理性还能有效的减少土方工程量，进而可以提升施工的进度，降低工程的造价。竖向的布置大多是和总平面的布置同步进行，同时竖向布置也属于总图设计中的一个重要部分。首先，要明确场地竖向布置的形式，这一过程中需要对土方工程量进行计算，同时还要对场地平土标高进行确定；另外，还要明确道路的标高以及相应的坡度值等要素。竖向布置的形式主要分为三种：平坡式、阶梯式以及混合式。对于这三种布置形式来说，平坡式主要是把场地改造成一种接近于自然地形的坡向平面，其在设计坡度与设计标高等方面并不会存在太大的变化。对于阶梯式的布置来说，主要是把场地改造为一种类似于台阶的形式，并且要用挡土墙或者是陡坡进行连接。混合式本质上是以上两种模式的结合，在建筑竖向布置中经常会用到。

3、场地交通以及出入口设计要点

一般来说，出入口的数量不应低于2个，并且出入口之间的间距不能小于10m。对于进出车辆位置来说，要尽量将其设置于非主干道的位置上。如果建筑场地所处的位置比较特殊，那么要将其设置在距离主干道较近或者是主干道上，设计过程中一般把主入口设置在主干道上，把次入口设计在次干道上。需要注意的是，大型车辆应将其设置在次干道上，这样可以降低交通带来的不利影响。街区的道路要对消防车道的通行能力进行考虑，道路的中心线间距最好不要高于160m。对于消防车道来说，设计过程中要考虑以下两点问题：①消防车通行宽度不得低于3.5m，并且消防通道在净高度方面不应低于4m。②要确保消防车辆可以顺利的出入建筑场所并且这一过程中不能受到周边环境的限制。

4、道路设计要点

由于道路要将建筑物与停车场、车道以及人行道等场所有效的融合在一起，因而在进行建筑道路设计工作时，要考虑的因素较多，并且设计过程中还要因地制宜、具体场景具体分析，确保道路设计的合理性。在进行道路设计过程中，要重视以下两方面的内容：①要处理好建筑场地道路和城市道路之间的关系。场地道路要与城市道路网进行合理的衔接，同时还要最大程度的降低与城市主干道路之间的交汇路口。在进行具体的建筑场地道路设计工作时，要确保地面坡度不超过0.2%，机动车道的纵坡不能低于0.2%，但是也不能超过8%，同时还要保证坡长不能超过200m；另外，还要确保非机动车道的纵坡不能低于0.2%，但也不能超过3%，坡长最好控制在50m 以内；对于步行道来说，其纵坡不能低于0.2%，但是也不能超过8%，坡长方面要控制在50m 之内。场地道路与城市道路相交的地方，要进行角度和坡度的针对性设计。②要确保居住区道路的设计效果。在进行居住区道路的设计工作时，要对居民的出行方式进行研究，同时还要对居住区的日照条件以及通风状况进行考虑。同时，设计过程中还要对居住区地下铺设的管道以及垃圾车、救护车、消防车等车辆的救急救险要求进行考虑。一般来说，可以将居民区内道路分为四级：宅间小路、组团路以及小区路、居住区道路。对于不同等级的到了要参考不同的设计参数，同时还要对道路交通的基本功能进行分析，提升道路设计的效果与质量。

5、管线设计要点

室外管线种类较多，主要包含给水管、雨水管以及污水管，同时还包含中水管、消火栓管以及废水管、燃气管等等。因而，在进行管线设计时，要对建筑的高度以及功能等进行分析，不同类型的管线采用不同的设计方式，比如说绿化景观工程的供水可以使用中水。场地中的雨水可以通过场地坡度排向周边的道路后引入雨水管网系统。在进行施工图设计工作时，要确保各个专业之间紧密配合，尤其要注意水暖电管线工程的设计，减少二次防水工作中出现的一系列问题。 2100433B