边部加热器的功能是将中间带坯的边部温度加热补偿到与中部温度一致。带坯在轧制过程中，边部温降大于中部温降，温差大约为100℃左右。边部温降大，在带钢横断面上晶粒组织不均匀，性能差异大，同时，还将造成轧制中边部裂纹和对轧辊严重的不均匀磨损。
边部加热器的形式有两大类。一类是保温罩带煤气烧嘴的火焰型边部加热器，这种边部加热器在国外生产硅钢的热带轧机精轧机组前可见。比如日本的八幡厂，意大利的特尔尼厂均有这种形式的边部加热器。另一类是电磁感应加热型边部加热器，这种边部加热器在国外普遍采用，效果更好，因加热温度可以调节，适用各类钢种。我国宝钢1580mm热带轧机精轧机组，设有此类边部加热器。鞍钢1780mm和武钢2250mm精轧机组预留了边部加热器的基础。
电磁感应型边部加热器结构形式有三种：固定型、地面小车移动型、悬挂式移动型。普遍采用地面小车移动型，如宝钢1580mm，因为它维护方便。悬挂式边部加热器的形式如图1所示。
边部加热器加热带坯厚度范围为20～60mm，带坯运行速度为20～120m/min，边部加热范围为80～150mm，边部增高温度最多可达263℃，一般在距边部25mm处增加温度80℃左右。
边部加热器的安装位置，若是火焰型则安装在飞剪前的中间辊道上；若是电磁感应型则大多数安装在切头飞剪前，少数安装在切头飞剪后，极个别安装在Fl和F2精轧机之间，如日本新日铁名古屋厂。我国各热轧带钢厂的边部加热器均安装在飞剪前，原因是此处环境条件好。
边部加热器加热的钢种主要有冷轧深冲钢、硅钢、不锈钢、合金钢等。
电磁感应边部加热器是一个机电一体化设备，由一台PLC控制，与过程控制计算机相连。该设备包括供电、变频、冷却等辅助设备，是一个独立的单元，全自动化运行。
切头飞剪位于粗轧机组出口侧，精轧除鳞箱前。它的功能是将进入精轧机的中间带坯的低温和形状不良的头尾端剪切掉，以便带坯顺利通过精轧机组和输出辊道，送到卷取机，防止穿带过程中卡钢和低温头尾在轧辊表面产生辊印。
热轧带钢轧机的切头飞剪，一般采用转鼓式飞剪，少数采用曲柄式飞剪。转鼓式飞剪又分为单侧传动、双侧传动和异步剪切三种形式，它们的主要优点是结构较简单，可同时安装两对不同形状的剪刃，分别进行切头、切尾。曲柄式飞剪的主要优点是剪刃垂直剪切，剪切厚度范围大，最厚可达80mm，缺点是只能安装一对直刃剪。
转鼓式飞剪结构在不断改进，开始的转鼓式飞剪是单侧传动，因当时中间坯厚度小，材质较软，剪切效果较好。随着中间带坯厚度不断增大，材料强度提高，单侧传动剪切出现扭曲，剪切质量不好，为此，在转鼓两侧均采用齿轮传动，减小了转鼓剪切时的扭曲，提高了剪切质量。异步剪切即为上下转鼓刀刃的线速度不一致，上刀刃比下刀刃线速度快。
精轧机前立辊轧机（ F1E）附着在F1精轧机前面，它的主要功能是进一步控制带钢宽度。该轧机具有一定的控宽能力，它的侧压能力最大可达20mm（带坯厚度为60mm），轧制力最大可达1MN。在该轧机上配置了AWC的反馈功能、前馈功能以及卷取产生缩颈的补偿功能。
F1E立辊轧机距F1轧机中心线约2800mm。轧机结构为上传动，由两台卧式电机经减速机与十字形传动轴相连，传动轧辊。轧辊开口度由两台电机经减速机与螺丝螺母相连，通过丝杆调节轧辊开口度。在丝杆端部与立辊轴承箱之间设有AWC油缸，实现带钢的宽度自动控制。
我国现有的热轧带钢轧机精轧机组，除宝钢1580mm、鞍钢1780mm设有立辊轧机并具有AWC功能外，其他热带钢轧机均未设置带AWC功能的立辊轧机。
A、传动装置
传动装置是将电动机转矩传递给工作轧辊的机械设备。其传递过程如下：电动机→减速速机→中间轴→齿轮机座→传动轴→工作轧辊。减速机一般设在精轧机组的前3架轧机，减速比一般在1：5～1：1.8之间。精轧机组后4架一般为直接传动，但也有少数轧机仍采用减速机。在我国，精轧机组前3架减速比在1：6.85～1：1.97之间，宝钢的2050mm轧机，在F4、F5轧机上仍有减速机，其减速比为1.78和1.3。减速机对传动系统的响应速度有影响，应减少有减速机的机架。但是，采用减速机可以减少主电机的规格数量，可减少备件，扩大主电机共用性，还可降低主电机造价。因此，带减速机的机架数量，应根据具体条件来确定。
齿轮机座是将减速机或者主电机提供的单轴转矩分配给上下工作辊的装置。它由一组两个相同直径的人字齿轮构成，齿轮比为1：1。对成对交叉轧机而言，齿轮座上下齿轮轴的中心线不在同一垂直平面内，有一个偏角。新近还出现了上下工作辊单独传动的精轧机，没有齿轮机座，此种传动方式的精轧机可实现精轧异步轧制。
传动轴是将齿轮机座分配的双轴转矩，分别传递给上下工作辊的装置。传动轴有十字形、扁头形、齿形三种。旧轧机传动轴均用扁头形传动轴，随着轧制速度的增高，精轧机后段传动轴将扁头形改为齿形，保证了传动系统的平稳运行。新轧机由于中问坯增厚，轧机负荷增大，精轧机传动轴广泛采用十字形接手和齿形接手。
B、压下装置
压下装置是调整工作辊辊缝的装置，有两种形式：电动压下装置和液压压下装置。20世纪80年代前的热轧带钢轧机，基本上全部为电动压下装置，极少数为液压压下装置。在90年代建设的新热带钢轧机，基本上采用液压压下装置，少数轧机采用电动压下 液压AGC装置。
电动压下装置是将螺母固定在牌坊横梁上，压下螺丝是通过轧机平台上的电动机、减速机、蜗轮蜗杆减速机进行传动。两侧牌坊上的压下经离合器进行连接，因此，可单侧或两侧同时动作。电动压下装置因齿轮系统多、速比大，而传动效率低、齿间隙多、系统惯性大。响应速度慢，加速度小，因此控制精度较低。为了获得高精度的辊缝控制值，在压下螺丝和支撑辊轴承座之间增设一个液压压下缸，此液压缸通过内藏式高精度磁尺和液压伺服系统，获得高响应性及高精度的位置控制，即为液压ACAZ装置，使板厚精度大幅度提高。压下装置示意图见图2。
液压压下装置直接通过安装在牌坊上横梁与轴承座之间的液压缸进行轧辊位置控制。液压缸的行程有3种：短行程（小于50mm）、中行程（小于200mm）、长行程（大于200mm）。短行程仅作为AGC功能之用。中、长行程除了有AGC功能之外，还承担辊缝预设定功能。液压压下比电动压下机构大为简化，而控制精度比电动压下大幅度提高。
