温度和列车作用下斜拉桥梁端转角与伸缩变位是导致轨道结构失效并危及行车安全的控制因素，需依靠科学的轨桥相互作用分析来寻找合理解决策略。目前研究不考虑加载速率及动态轮压对线路纵向阻力的影响，缺乏斜拉桥日温差取值依据，不计多种荷载加载历程对轨桥非线性系统的影响，忽视车致动力效应，导致投资浪费与安全隐患并存。.项目基于室内试验提出温度静载及列车动载下无砟轨道扣件纵向阻力弹塑性模型，利用现场实测建立典型双层桥面钢桁架斜拉桥日温差模型，采用有限元法建立轨桥静动力相互作用模型，计算其在温度循环加载历程下的累积响应，在此初始条件下，运用模态叠加法和拟力迭代法计算列车匀速通过或制动下的动力响应，从而得到模拟加载历程的非线性系统总响应。将这一改进算法与传统方法应用于实例分析，对比分析梁端轨道结构响应特征及蕴含的影响机理，提出相应控制策略，为斜拉桥及桥上轨道结构匹配设计、正常使用及安全运营提供理论支撑。
