路基是公路的基础，路基压实质量直接关系到公路工程的建设品质和运营成本。然而，已有规范针对路基填料的压实质量的现场检测方法，无论是灌砂法、灌水法或是沉降差法等，均存在效率低下、人为因素影响大等问题，实际操作中常常不好把握，容易引起较大误差。特别是，安徽省高速公路 “十二五”、“十三五”发展规划相继实施以来，沿江、江淮及江南丘陵山区多条高速公路路基填筑陆续大量选用天然岩质类材料替代石灰（水泥）改良土，岩质类材料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大，沉陷变形小等工程特性，是良好的路基填料。这些岩质填料的应用，很大程度提升了公路路基的填筑功效，有效保障了路基填筑质量，同时也较大程度降低了工程造价。然而，这种填料颗粒组成很不均匀，工程性质复杂多变，且颗粒相互之间具有较强的嵌挤特性，相应路基压实过程受填料岩性、粒径、级配以及含水率等多重因素的影响，其施工过程中压实质量的快速检测评定与高效控制一直困扰业界。因此，制定了地方标准《公路工程路基动态回弹模量现场测试规程》（DB34/T 3704-2020）。
起草阶段
该标准的编写于2019年01月开始筹备，2019年6月正式起草，并于2019年12月形成征求意见稿。根据安徽省地方标准管理要求，安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司召开了标准编制工作会议，成立了工作组，制定了标准工作方案及任务分工。起草工作组成员对安徽省及国内外路基压实质量检测方法及其控制指标等相关工程与技术展开调研，并依托安徽省交通科技项目《高速公路中粗粒土路基压实质量快速检测方法和控制指标研究》课题的相关成果，在工程调研、数据分析及理论建模分析基础上，开展了一系列的室内试验和现场试验段研究，并结合实际工程进行了应用，总结经验完成了《公路工程路基动态回弹模量现场测试规程》初稿的编制，经专家评审及修改意见完善后，形成征求意见稿。
发布实施
2020年11月27日，地方标准《公路工程路基动态回弹模量现场测试规程》（DB34/T 3704-2020）由安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司提出，由中华人民共和国安徽省交通运输厅归口，由中华人民共和国安徽省市场监督管理局发布。
2020年12月27日，地方标准《公路工程路基动态回弹模量现场测试规程》（DB34/T 3704-2020）实施。
地方标准《公路工程路基动态回弹模量现场测试规程》（DB34/T 3704-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T 1.1-2020）规则起草。
起草单位：安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司、安徽省交通控股集团有限公司、武汉理工大学、安徽省交通建设工程质量监督局、安徽省路桥工程集团有限责任公司、安徽省公路桥梁工程有限公司、安徽省路港工程有限责任公司、安徽省高等级公路工程监理有限公司、北京铁建飞鸿仪器有限公司、阜阳市科信交通工程试验检测有限公司、武汉二航路桥特种工程有限责任公司、安徽开源路桥有限责任公司。
主要起草人：杨晓明、孙狂飙、沈国栋、王建立、束冬林、方明镜、王文炳、马贤贵、王亮、程华才、朱慈祥、吕韶全、胡彬、李占甫、王少锋、何玉柒、刘倩倩、查庆、李炎飞、徐朝晖、蒲阳、兰艳军、吴金方、姚瑞通、王斌斌、汪国庆、常乃坤、徐志勇、杨雷、申婧、张新志、刘昂。
