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主动轴是汽车上的关键零件,由于其形状的特殊性及其使用性能的重要性,因而增加了其锻造成型的困难,在料的分配及工艺的选择上都需要慎重考虑。为此,开发该类锻件的合理锻造方法也颇受全球关注。截至2012年8月,中国的主动轴常规的工艺流程为:加热、预锻、终锻、精整。该方案的缺点为:需要大吨位压力机,能耗大、材料利用率低,造成锻件成本高。以该方案的工艺流程所产生的锻件容易出现夹污、充不满等,缺陷废品率达5%,而且原料利用率只有20-30%,由于飞边过大等原因,模具的寿命也只有在5000-6000件左右。