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本书总结作者近年来在公路路基路面结构动力响应方面的研究成果，并结合国内外相关研究成果，对公路结构动力特性的黏弹性地基模型、三维层状弹性结构模型、三维层状饱和多孔介质模型等进行较系统和全面的论述。通过开展室内足尺寸模型试验，深入揭示路面路基结构在交通荷载作用下的动力响应分布与衰减特征，验证理论模型的适用性。进一步考虑路面路基协调作用，提出一种基于动变形控制的路基动力学设计方法，并给出详细的设计实例。本书对于公路路基路面结构长期服役性能保障具有重要的参考价值。
