20世纪前期，世界工业发达国家汽轮机制造业竞争激烈，许多派系已被淘汰，发电用汽轮机仅留下多级轴流的反动式和冲动式汽轮机。

(1)通用电气公司汽轮机的特点：采用冲动式。单机容量在600MW以下时，高、中压合缸，流向相反。600 MW以上高、中压分缸，高压第一级为分流，其余为单流;中压缸为分流。采用自由悬挂主汽门和调节汽门。外缸在中心线上支承。每个转子有两个轴承，采用普通椭圆瓦或可倾瓦。推力轴承为固定斜面瓦块。大型汽轮机采用整锻转子。调节级叶片为双层围带，第一层是整体围带，其上有铆钉头用以铆接第二层围带。中间级叶片均为铆接围带。用于50Hz的末级叶片顶部整体围带，连结成组。60Hz的末级叶片采用板形铆接围带。末级叶片均有拉筋 (金)。喷嘴室为锻造，配汽采用联合调节方式，装有进汽方式选择器，运行人员可选择喷嘴调节或节流调节方式 。

(2)西屋电气公司汽轮机特点： 容量大于150～200MW的汽轮机为反动式，中小容量机组为冲动式。小于550 MW的机组采用高中压合缸，流向相反。550以上至900MW的机组则为四缸四排汽口，高中压分缸，高压缸为单流或分流，中压缸均为分流。调节级为单列冲动式，其余叶片均为反动式。调节级动叶片每三片的叶根连成一组，由整块锻件制成。高压级为直叶片，中压级所有动叶片均为75mm宽，锻制锥形扭叶片，轴向插入枞树形叶根。用于60Hz的末级叶片为自由叶片。中间再热主汽门和调节汽门为联合体，在快关时，可承受冲击负荷。主蒸汽和再热蒸汽进口处具有防止高温蒸汽与转子表面接触的装置，可降低转子表面温度 。

制造冲动式汽轮机的除美国通用电气公司之外，还有日本的东芝(Toshiba)、日立(Hitachi)，法国的阿尔斯通，意大利的安莎多(Ansaldo)，英国的通用电气公司(GEC) 和前苏联的列宁格勒金属工厂(ЛМ3)和哈尔科夫透平发电机厂(ХТГЗ)等 。