在电气化铁道牵引区段，牵引供电采用单相工频交流供电方式。为使电力系统三相负荷尽可能平衡，接触网采用分段换相供电。为防止相间短路，必须在各独立供电区之间建立分相区，各相间用空气或绝缘子分割，称为电分相。在分相区内，接触网不带电，列车主断路器打开，列车惰力运行通过分相区，可有效避免列车带电通过分相区，造成拉电弧、烧损分相绝缘器、烧损列车机车及供电设备等事故。
目前动车组的过分相控制有手动过分相、自动过分相和ATP过分相三种。手动过分相方式主要用于信号系统故障时的过分相区操作。ATP过分相是指CRH3动车组在300 km/h线路上（如新建的京沪高铁）运行时，采用ETCS（欧洲列车控制系统）信号控制通过分相区外，其他都采用GFX-3A信号控制。 2100433B
