压缩部分主要是由气缸、上气缸盖和下气缸盖、刮片、滚套等部件组成。
气缸体内的圆柱形空腔称为气缸。就理论上而言气缸是燃料燃烧和膨胀的场所，又是活塞往复运动的轨道，故其工作表面常与高温高压燃气接触，且与活塞产生高速摩擦，所以要求气缸耐高温、耐磨损和耐腐蚀。通常在制造时，从气缸的材料、加工精度和结构形式等方面加以保证，例如缸体材料一般采用优质灰铸铁或在铸铁中加入少量镍、钼、铬、磷等元素的优质合金铸铁；气缸内壁按2级精度加工并经过珩磨，使其表面粗糙度、形状和尺寸精度均达到较高要求。此外，为了使气缸工作表面能在高温下正常工作，气缸外壁周围设置了水套或铸有散热片，借助冷却介质水或风随时进行强制冷却 。
压缩机工作时，在气缸内往复运动的活塞不能与缸底及缸盖相碰，以免发生敲击，而又要求两者间的空隙最小。因此，气缸盖工作表面的形状须与活塞顶面形状相适应。压缩机气缸盖的主要工作面要进人气缸内，故比一般平面缸盖的结构要复杂 。
刮片是安装在在气缸的上部中间，一块能上下滑动的铁片。刮片是依靠偏心转子的旋转而作上下运动的，刮片的下部始终同转子的表面相接触。因此，刮片与气缸内壁、转子外表面及两侧的端盖组成了一个封闭的基元容积，而容积的大小则随转子的旋转而产生周期性的变化。气缸的进气口没有气阀，而排气口有排气阀。为了减少余隙容积，排气口位蹬应该尽量靠近刮片。刮片将气缸分成两个基元容积，刮片一侧的基元容积进行膨胀吸气。同时，刮片另一侧的基元容积进行压缩排气 。
