双向增强体复合地基法是采用由水平向加筋材料和竖向桩体两部分形成的人工地基的软基处理新方法，在高速铁路和高速公路的建设中得到广泛应用。本项目在国内外学者已有研究成果的基础上，基于大挠度薄板理论分析筋材的挠曲变形，并考虑格栅下部桩间土的支撑作用，推导出了一系列求解不同工况下桩土应力比的计算方法；考虑路堤侧向滑移和软土固结的影响，采用有限元方法对双向增强体复合地基的作用机理、作用效果和影响因素进行了全面的分析；采用离散元方法， 建立刚性桩加固软土地基的颗粒流试验模型和不同界面的加筋土拉拔试验模型，对填土中荷载传递机理及格栅与填土界面特性进行了分析；通过现场试验，探讨了双向增强体复合地基的作用机理和工作性状，开发了桩承式加筋路堤挂网技术；对双向增强体复合地基的基桩承载力进行了可靠度分析。本项目研究成果对双向增强体复合地基的理论研究及工程应用具有重要参考意义。 2100433B
