在装配式波纹钢板仓和波纹板螺栓连接受力性能研究基础上，提出了双壁多钉连接装配式钢保温筒仓。进行了小模型试验，建立了双壁仓精细有限元模型。在详细分析储料荷载承载方式基础上，对一1000吨级仓容双壁筒仓进行了储料、偏心、地震和风等典型荷载作用下的受力机理分析，并对其非线性承载力、破坏机制和缺陷影响进行了研究。分析了内、外环梁作用，优化了内、外板厚度和螺栓布局。开展了大模型试验，得到了6种卸料方式下筒仓内壁侧压力分布及动态特性，进行了有限元仿真，提出了偏心卸料荷载加载方式。提出了各典型荷载单独作用下的简化设计方法。建立了自然环境下有内热源钢保温仓非稳态传热模型，编制了传热分析有限元程序，计算了筒仓在南京市典型年气象参数条件下温度变化。 针对本课题的延续：超大型圆台状钢-索-竹组合式筒仓结构和环境自调节机理研究，首先进行了单层平面索网结构理论与试验研究；其次试验研究了竹仓壁板与钢骨架螺栓连接承载性能；最后，理论分析了圆台仓储粮作用机理，推导了圆台仓储粮荷载计算公式。 主要研究结论：1) 波纹钢板螺栓连接承载力均小于相应平钢板螺栓连接，螺母与钢板的贴合程度是二者差异的主要因素；2）双壁仓内、外板共同工作性能良好，建议采用A3模型（米字型短梁）；3）储粮水平压力主要由内板受拉承担，储粮竖向摩擦力、风、地震等由内外板共同受力体系承担；4）偏心卸料作用下双壁仓可正常工作；5）双壁仓有较高安全度，其破坏主要是由仓壁板局部材料发生屈服引起的中下部“鼓状”屈曲，它不是缺陷敏感性结构；6）内、外环梁可改善双壁仓受力性能，它们的作用可互相渗透；7）筒仓卸料是以“承压拱”的形成到破坏为一个周期，循环往复，直至整个卸料完成；卸料过程包含整体和管状流动，二者交界处容易出现动态特性；8）简化设计方法结果偏于安全；9）保温层可有效降低筒仓内壁温度（夏季最高温度降低10度左右），筒仓传热影响因素不仅是保温材料厚度还有保温材料的种类，建议新型保温仓保温层采用50mm厚挤塑聚苯乙烯保温板（XPS）；10）索网边界支座刚度对挠度影响明显，但达到一定刚度之后再增加边界刚度带来的贡献相对减小；11）竹板与钢板螺栓连接以端部被剪坏挤出为主要破坏形式，顺纹平压竹板螺栓最小端距和最小中距分别为6d和5d（d在为螺栓直径）；12）圆台状筒仓牺牲了部分容量，但仓壁侧压力明显比圆柱状筒仓小。 2100433B