自十一五以来，我国公路特别是高速公路的建设重心已向中西部山区倾斜，为此需建设大批山区桥梁。山区桥梁的特点是桥址谷深、墩高且墩间刚度变化大，对于这类极其特殊的桥梁，我国现有的抗震设计规范无法涵盖，而对于山区公路，由于没有完善的路网，地震后桥梁保通以抢救生命财产，相比平原区更为迫切，为解决这一难题，本项目将基于性能的抗震设计思想，从时变易损性角度研究山区桥梁的合理抗震体系，建立概率性的精细化动力分析模型，揭示山区高墩结构布置参数之间的耦合因素对易损性的影响规律，提出高墩结构损伤指标的计算方法，建立桥梁非线性动力易损性曲线，构建山区桥梁地震时变易损性分析方法；深入研究山区桥梁的传力路径和抗震单元受力特点，引入蒙特卡罗优化理论，以构件和系统易损性指标来优化和衡量山区桥梁的合理抗震体系，由此提出桥梁的抗震优化布局。上述科学问题的解决，将为指导山区桥梁的抗震设计、评估已建桥梁的抗震性能奠定坚实的基础
