路面抗滑性能是影响交通安全的重要因素，但目前还没有可靠的抗滑性能设计方法。本项目拟构建基于矿料三维形态特征的沥青路面抗滑设计方法。 项目获资助以来，稳步推进，按计划完成了相应的研究工作。依托项目负责人主持建设的“路面表面及集料颗粒3D图像采集系统和分析平台”，实现了集料颗粒微米到厘米级不同尺度三维数据的采集，为粗集料颗粒形状、棱角性、纹理等不同尺度下的三维特征分析奠定了基础。同时提出了矿料逐级单侧扫描的方法，有效改进了矿料混合料三维形态测试的效率。 在集料颗粒多尺度三维测试成果的基础上，利用几何方法、球面谐波变换等方法实现了集料颗粒形状、棱角性等特征的定量分析，构建了相应的分析指标。通过路表三维纹理特征评价指标的推广，实现了集料颗粒三维纹理特征的定量评价。在矿料混合料逐级单侧三维扫描数据的基础上，构建了面积增量分形维数指标，用于定量描述矿料的形态特征。同时对灰度共生矩阵（GLCM）进行了改进，使得改进GLCM的特征指标可以用于评价矿料混合料三维形态特征。 引入图像处理领域中纹理分析方法，基于灰度共生矩阵（GLCM）、灰度差异矩阵（GTDM）、局部二值化模式（LBP），构建了新的路面表面纹理特征分析指标，探讨了这些指标在抗滑性能分析中的可行性，改进了纹理与抗滑性能间的关系模型。 广泛收集了多种来源的矿料，开展了矿料三维形态特征的测试与分析。选择常用沥青路面表面层混合料类型，利用手推式振动压路机，开展了室内大尺寸（长660mm×宽660mm×厚40mm）沥青混合料板的制作。试验消耗矿料10余吨，制作不同矿料、不同级配的大尺寸板20余块。在大尺寸板试件的基础上，开展了路表纹理试验、抗滑性能试验，结合矿料三维形态特征的分析成果，分析了矿料三维形态特征与路表纹理以及抗滑性能间的关系，构建了基于矿料三维形态特征的沥青路面抗滑性能预估模型。结合我国沥青混合料设计流程，提出了基于矿料三维形态特征的沥青路面抗滑性能优化设计方法，可供沥青路面抗滑性能优化参考。 2100433B