交通安全问题历来是世界各国共同面对的难题，道路交通事故调查分析表明，道路交通雨天事故大多与路面抗滑能力下降有关。对于潮湿路面，由于抗滑性能远小于干燥路面，整车行驶稳定性下降，在遇到紧急制动更易引起水漂而发生交通事故，因此要求道路路面雨天也应提供良好的抗滑性能以保证行车安全。 目前对沥青路面抗滑性能的评价，多是通过摆式摩擦仪或横向力系数测试仪直接测量路面的摩擦系数，这种直接测量的方法易受测试温度、湿度、速度等条件影响，可靠度不高，且不能与车辆实际运行工况挂钩，难以确定安全限值。而路面抗滑性能的评估，不仅涉及橡胶轮胎胎面与路表接触特性，而且与道路表面纹理和轮胎橡胶材料参数紧密相关，需要同时考虑路面宏观纹理和微观纹理、轮胎几何尺寸和花纹分布、两者之间接触以及相对运动状态。 针对雨天沥青路面抗滑行为，本研究建立了基于沥青路面路表纹理信息的雨天路表评价体系。在该评价体系中，考虑了橡胶与分形表面摩擦机理、轮胎路面附着原理、积水路面轮胎水漂机理，并通过数值模拟的手段分析了水漂对于车辆行驶性能的影响。 项目从轮胎橡胶与路面的相互作用出发，研究轮胎与路面之间的摩擦机理；研发了SLP路面纹理测试系统，通过对多条高速公路沥青路面的现场扫描，建立了沥青路面的表面纹理轮廓库，通过运用路表分形摩擦理论，计算得到路面二维功率谱，并推导得出干燥及潮湿条件下橡胶路面动摩擦系数曲线；建立了三维充气花纹轮胎水漂有限元模型，分析了轮胎充气内压、水膜厚度、沥青路面宏观纹理对轮胎滑水的影响；建立CarSim与Matlab/Simlink耦合分析模型，分析不同水膜厚度下动水压力对车辆行驶的影响。预估不同沥青混凝土路面在同一降雨条件下水膜厚度值，得到不同路面在同一降雨条件下车辆行驶稳定性。为之后根据当地气候特点，选择沥青路面面层类型的研究，打下理论基础。 2100433B