高速公路通车后受重车荷载及路基沉降变形等因素影响，路面会出现局部不均匀沉陷，表现为桥头跳车及路面沉陷。路面沉陷影响行车舒适性，雨天积水造成安全隐患，同时跳车荷载会加速桥头搭板、伸缩缝等损坏。传统处治工艺局限性大：日常养护热补料填筑与原路面粘结差，使用寿命短；铣刨面层回填工期长，造价较高等。
起草阶段
该地标编制于2018年立项。2019年9月完成初稿；2019年10-12月组织三次内部审查，2020年1月11日组织召开了《复合有机水硬性材料沥青路面沉陷处理技术应用指南》征求意见讨论会，会上提出修改意见9条；2020年1月完成征求意见稿。
发布实施
2020年11月27日，地方标准《复合有机水硬性材料沥青路面沉陷处理技术应用指南》（DB34/T 3701-2020）由安徽省交通控股集团有限公司提出，由中华人民共和国安徽省交通运输厅归口，由中华人民共和国安徽省市场监督管理局发布。
2020年12月27日，地方标准《复合有机水硬性材料沥青路面沉陷处理技术应用指南》（DB34/T 3701-2020）实施。
地方标准《复合有机水硬性材料沥青路面沉陷处理技术应用指南》（DB34/T 3701-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T 1.1-2020）规则起草。
该标准的编制依托于安徽省交通控股集团有限公司养护管理中心所管养路段沥青路面沉陷处理工程实际。
起草单位：安徽省交通控股集团有限公司、河南省高远公路养护技术有限公司。
主要起草人：江红、纪鑫和、徐钟、涂勇、谭付良、张大治、韩苏庆、陈龙、余宏伟、高翔、李绍森、熊兴礼、周宏玲。
