多节旋挖挤扩DX 桩基（简称DX桩）是近年兴起的一种异型多承盘桩基形式，因其可显著提高桩基承载力、减少沉降、降低桩长及节约原材料，在高速公路、铁路、港口码头甚至大型LNG储油罐的桩基工程得到广泛应用。试验报告和工程应用均表明该桩型的优越性与发展潜力,因此对该桩的竖向承载性能与其设计方法研究，近年来已成为桩基工程研究人员的新热点。但因多承力盘的存在改变了传统等截面桩的荷载传递规律和沉降特性，桩土之间相互作用较为复杂，研究人员对DX桩荷载传递方式等科学规律的认识还很不充分。本课题拟通过一系列模型试验、理论分析与数值模拟等多种手段，对DX桩的荷载传递机理及承载特性进行研究，掌握承力盘、桩身与土体的相互作用规律，从而建立DX桩竖向承载力设计方法。研究成果将大大发展桩基设计理论。尤其当前我国高速铁路、公路工程中超长桩基越来越多，本课题研究成果及应用既具有重要的理论意义，又具有广泛的工程实用价值。
