多节旋挖挤扩DX 桩基（简称DX桩）是近年兴起的一种异型多承盘桩基形式，因其可显著提高桩基承载力、减少沉降、降低桩长及节约原材料，在高速公路、铁路、港口码头甚至大型LNG储油罐的桩基工程得到广泛应用，收到了良好的经济效益和社会效益。试验报告和工程应用均表明该桩型的优越性与发展潜力, 因此对该桩的竖向承载性能与其设计方法研究，近年来已成为桩基工程研究人员的新热点。但囿于多承力盘的存在，桩的荷载传递规律和沉降特性与传统等截面桩相比，发生了明显的改变，多段侧阻力和多层端阻力共同承载的复杂荷载传递过程，使桩土之间的相互作用非常复杂，研究人员对DX桩荷载传递特性、承载机理及破坏模式等科学规律的认识还很不充分。因此，提高对DX桩荷载传递特性、承载机理及破坏模式等科学规律的认识，迫在眉睫。本课题结合工程现场试验、模型试验、理论推导及数值分析等手段，对DX摩擦桩及嵌岩桩的竖向荷载传递机理及承载特性进行系统研究，建立了DX 桩极限承载力、桩顶位移、桩身轴力等变化规律，确定了DX嵌岩桩竖向承载力的主要影响因素，明确了DX桩承力盘、桩身与土体的相互作用规律，系统揭示了DX桩的竖向承载机理，提出了DX桩的竖向承载力设计方法。研究成果大大丰富了桩基设计理论。尤其当前我国高速铁路、公路工程中超长桩基越来越多，本课题研究成果及应用具有重要的理论意义及工程实用价值。 2100433B