大跨径桥梁车辆效应影响面分布复杂、加载区域大、类型多。这与与中小桥显著不同，目前的规范难以覆盖其特点；应用现有的单一尺度随机车流模拟技术无法兼顾效率和模拟精度，并且将面临海量计算。为此，本课题探索建立随机车流多尺度模拟理论，解决大跨径桥梁车辆荷载模拟及响应分析中的基础科学问题。首先，研究车辆、车列的随机特性及等效方法， 建立由平稳车流区、跨尺度握手区和车辆微观行为模拟区组成的随机车流多尺度模型，揭示大跨径桥梁中车辆行驶与其荷载作用之间的科学规律，改善车流模拟的精度和效率。其次，研究基于广义帕累托分布区间阈值法，解决多尺度随机车流作用下，响应不满足同分布条件时的极值外推难题。最后，基于对大跨径桥梁车辆影响面特性的分析，研究多尺度随机车流的应用方法，突破效应分析海量计算的瓶颈，探索性能设计条件下加载模式的科学表达。研究成果将为大跨径桥梁车辆荷载模型建立、结构设计、管养优化提供新的基础理论。
