近年来，随着经济持续快速发展及铁路建设技术水平步提高，我国的铁路事业，特别是高速铁路实现了跨越式发展。随着高速铁路网不断完善，新建铁路不可避免地要与开通运营的高速铁路交叉、并行、帮宽或引入既有车站，并且类似工程实践将会越来越多。郑万铁路河南段站前一标联络线特大桥转体斜拉桥梁体首次采用小半径、大纵坡曲线梁，采用满堂支架浇筑法平行于营运线施工，梁体施工完成后转体与主线进行合拢。针对项目转体斜拉桥设计、施工中存在的特性，对存在的一些问题进行以下改进措施: 首次提出了"一种桥梁转体施工数字化测控方法的"的技术路线，搭建了基于网路的施工测控平台，实现了桥梁转体过程中的测量数据的实时获取、动态分析及应用。 研发了双向观测公共桩、塔上附壁式控制点，首创了适用于狭窄区域的空间锥形高精度测量控制网，保证了测控精度。 基于三维激光扫描测控技术，研发了"一种现浇梁施工精细化测控方法"，建立了精细测控定位体系，解决了现浇梁转体施工控制难题。 针对大跨转体桥梁球绞转动中心位置控制难题，研发了一种转体桥球绞定位装置，实现了球绞的实时、精准、快速定位。,近年来，随着经济持续快速发展及铁路建设技术水平步提高，我国的铁路事业，特别是高速铁路实现了跨越式发展。随着高速铁路网不断完善，新建铁路不可避免地要与开通运营的高速铁路交叉、并行、帮宽或引入既有车站，并且类似工程实践将会越来越多。郑万铁路河南段站前一标联络线特大桥转体斜拉桥梁体首次采用小半径、大纵坡曲线梁，采用满堂支架浇筑法平行于营运线施工，梁体施工完成后转体与主线进行合拢。针对项目转体斜拉桥设计、施工中存在的特性，对存在的一些问题进行以下改进措施: 首次提出了"一种桥梁转体施工数字化测控方法的"的技术路线，搭建了基于网路的施工测控平台，实现了桥梁转体过程中的测量数据的实时获取、动态分析及应用。 研发了双向观测公共桩、塔上附壁式控制点，首创了适用于狭窄区域的空间锥形高精度测量控制网，保证了测控精度。 基于三维激光扫描测控技术，研发了"一种现浇梁施工精细化测控方法"，建立了精细测控定位体系，解决了现浇梁转体施工控制难题。 针对大跨转体桥梁球绞转动中心位置控制难题，研发了一种转体桥球绞定位装置，实现了球绞的实时、精准、快速定位。 2100433B